第1話（全26話）
他人の屋根の上のアンテナ
9月7日、1日で45の新しい受信局が加わりました。7月には存在しなかったネットワークが一晩でほぼ倍になり、9月28日の夜には1時間に1,200万件を超える機体の位置を私たちに送っていました。
map.flightsは2026年8月9日、買ってきたレーダーデータに頼らないフライトマップというアイデアから始まりました。データは自宅で受信機を運用する人たちから、私たち自身のネットワークとコミュニティのネットワークを通じて届きます。そして受信できないものを作り上げることはしません。
各話でひとつの課題を取り上げます。何を目指したのか、なぜ見た目より難しかったのか、そしていまどうなっているのか。
- 私たちのネットワークの受信局
- 184
- 26か国、2026年10月5日
- ある瞬間に地図上にいた機体
- 10,756
- 2026年10月5日 22:56 UTC
- アーカイブの機体の位置
- 98億
- 2026年10月5日、取り込んだ2026年の過去分を含む
- 1ページのルールから数えた日数
- 77
- 2026年8月9日〜10月24日
マイルストーン
最初の日から今日まで。ひとつの玉がひとつのマイルストーンです。
プロジェクト発足。1ページのルールから。 日ではなく、時間
最初のライブマップ。飛行履歴と高度プロファイル付き。
ほかのウェブサイト向けの最初のウィジェット。受信範囲を出た機体は、推定と明示したうえで飛び続けます。 大洋の上のゴースト
サイトの言語が増え、アカウント、通知、コミュニティの写真ギャラリーが加わりました。 すべての言語、ひとつの地図
最初のSDカードイメージ。箱をつなぎ、QRコードを読み取れば受信局の完成です。私たち自身のネットワークから最初の位置が届きました。 他人の屋根の上のアンテナ
モバイルアプリの開発を開始。 ウェブサイトの縮小版にはならないアプリ
私たち自身のデータから書いた最初のニュース。誰も発表していなかった新路線です。 空を確かめる編集部
ロシア語が加わり、サイトは13の言語を話すようになりました。 すべての言語、ひとつの地図
ネットワークが1日で66局から111局に。MLATの試験運用を開始。 他人の屋根の上のアンテナ
MLATが本運用に。 黙っている機体
都市間の乗り継ぎと、13の言語で都市名を理解する検索。 航空券の番号
航空ショーで、データ上の地上車両が機体の数を上回りました。 エプロンで飛ばないもの
ライブの交通が動く3D空港、全世界の地形、METARによる天気。地図を傾けると、機体が実際の高度まで浮かび上がります。 世界中の空港を3Dで
3Dビューのエンジン音、航空会社の塗装、私たちの3Dモデルから描いたシルエット。 数百の塗装、ひとつとして同じものはなし
実際の高さ、屋根、明かりのともる窓を持つ建物。 建物は自分たちで建てる
3D空港に木、駐車場に車。駐機中の機体の周りのグランドハンドリングを準備中。 木と車と手荷物カート
3Dの機体が車輪で立ち、エンジンが実寸になりました。 自分の脚で立つ
すべての空港プロフィールに、空港ごとの滑走路図を載せた「滑走路」タブ。 アルファ経由でタキシング
3Dで駐機中の機体にグランドハンドリングの車両がやって来ます。トーイングカー、タラップ車、給油車、ケータリング車、手荷物カート。 木と車と手荷物カート
スポットへ向かう途中で電波が途絶えた機体を、3Dで最も可能性の高い空きスポットまで運べるようになりました。推定として明示します。 大洋の上のゴースト
降水レイヤーが雨ではないレーダーエコーを見分け、晴れた空の下では表示しなくなりました。
気象通報による雲が3D空港の上を流れ、周りの道路を車が走ります。 本当にそこにある天気
管制塔の交信を聞く機能。まずはチェコから。無線交信に、チェコ語と英語の文字起こしと、管制塔と機体がいま何を取り決めたのかの短い説明が付きます。
3Dでカメラが、選んだ機体をがたつきなくなめらかに追うようになりました。
私たち独自の管制塔モデル199基が、世界186空港に立ちました。 世界中の空港を3Dで
写真から描いた、さらに数十社の航空会社の塗装。アラビア文字や漢字のレタリングも。 数百の塗装、ひとつとして同じものはなし
空港の天気ページに、報告・予報されたウインドシアを表示。 本当にそこにある天気
砂漠の3D空港では滑走路の周りが芝生ではなく砂に、ステップの空港では枯れ草に、夏に雨の少ない土地では草が麦わら色になります。 世界中の空港を3Dで
夜の3Dで照明塔がスポットを照らし、誰も着陸してこない側の滑走路端では進入灯が消えます。 空港が暗くなるとき
メーカーの図面から描いた新しい機体：A220、ATR、A330、A350、747と767のファミリー。 数百の塗装、ひとつとして同じものはなし
CRJ、PC-12、737 MAX、A300-600を、図面と同じ側から撮った写真で検証。尾翼の修正1回で96機種が直りました。 機種ごとに、その機種の形
3Dのグライダーが固有の形を得て、地上では翼端を地面に着け、曳航機の後ろでロープにぶら下がり、離脱後にはロープがはためきます。 曳航機の後ろのロープ
ドローン：独自のRemote ID受信機と受信局運用者向けの画面。3Dのライブドローン、1日分の再生、すべての飛行の分析。 庭の上を飛んでいるのは誰か
さらに8つの言語：スロバキア語、ハンガリー語、デンマーク語、フィンランド語、スロベニア語、ギリシャ語、トルコ語、日本語。サイトは21の言語に対応しました。 すべての言語、ひとつの地図
受信局が1090 MHz以外も受信。米国の978 MHz UAT、1つの受信局に複数の受信機、そしてドローン、OGNとFLARMのグライダー、OpenWebRX+経由のVDL2、ACARS、HFDLの位置情報を送るためのガイド。 他人の屋根の上のアンテナ
乗客のために：あなたの機体が今どこにいるか、家族とのフライトの共有、遅延の記録、CO₂を含む路線の信頼性、乗り継ぎに間に合うか、遅い機内Wi-Fi向けの軽いフライトページ、そして座席からインターネットまでの機内設備。 航空券の番号
3Dの貨物機が実際の貨物ドアを開き、ローダーとドーリーの列がパレットやコンテナを運び出し、運び込みます。機体の周りでは人が動いています。 コンテナの角はなぜ斜めなのか
チュニス、アルジェ、ピサのターミナルが3Dに。アラビア文字の看板も、ガラスの手すりも、ツタも写真のとおりです。 建物は自分たちで建てる
3Dの最初のヘリコプターと小型機に透明なガラス：飛行中は乗員が乗り、駐機場では客室が空に。 ガラスの向こうに座る人
ネットワークの登録受信局が300局を超えました。 他人の屋根の上のアンテナ
3Dのコンテナとパレットが胴体の形になりました。床下貨物室用は下が、メインデッキ用は上が切り落とされ、ばら積みの貨物にはネットがかかります。 コンテナの角はなぜ斜めなのか
今日。地図は飛んでいます。
各話
順番に読んでも、気になる話から読んでもかまいません。どの話もそれだけで完結しています。
第2話（全26話）
黙っている機体
GPS妨害が起きている空域の機体が、数百キロも飛び回る位置を報告していました。同じ瞬間、私たちの受信局は、その機体が落ち着いた直線を飛ぶ姿を描いていました。手がかりは、応答の電波が各受信局に届くまでの時間だけです。
第3話（全26話）
管制塔と話しているのは誰か
パルドゥビツェの管制塔が無線で「oscar kilo」と、さらに3文字を言うと、飛行場の近くを旋回する小さなセスナが画面上で光ります。航空無線の果てしないノイズの中から、私たちはひとつひとつの送信を切り出し、文字にして、その声の主である機体を地図上で探します。
第4話（全26話）
あなたのアンテナが聞いたこと
14時17分、パルドゥビツェの管制塔が「cleared to land」と言い、6秒後にパイロットが復唱します。それをとらえた受信機の運用者は、その晩、自分専用の画面でそれを見つけます。誰が、いつ、どこから話したのか。そしてどの行の下にも、小さな「どういう意味か」が付いています。
第5話（全26話）
庭の上を飛んでいるのは誰か
家の裏の畑の上に、ドローンが1機浮かんでいます。音は聞こえず、姿もほとんど見えません。でもドローンは毎秒、自分が誰で、どの高さを飛んでいて、パイロットがどこに立っているかを発信しています。窓辺の小さなコンピューターがそれを聞き取り、夜にはその飛行の全体を3Dで見せてくれます。
第6話（全26話）
大洋の上のゴースト
地図がいま聞こえているものしか描かなければ、ロンドン発ニューヨーク行きの便はアイルランド沖で消え、カナダの近くで突然どこからともなく現れるでしょう。9月28日の夜、1,829機がどのアンテナにも聞こえない場所を飛んでいましたが、そのすべてを見ることができました。輪郭だけの姿で、位置は私たちの推定だというラベルを付けて。
第7話（全26話）
航空券の番号
ライアンエアーの航空券にはFR 8162と書かれています。機体は空でRYR10AMと名乗り、2つの文字列には何のつながりもありません。それでもmap.flightsに航空券の番号を入力すれば、機体が見つかります。
第8話（全26話）
空を確かめる編集部
9月2日23:43 UTC、アメリカン航空1674便がシャーロットからシアトルへ向けて出発しました。02:41、同機は再びシャーロットに着陸しました。誰もプレスリリースを出しませんでした。それを見ていたのは私たちのネットワークだけです。
第9話（全26話）
エプロンで飛ばないもの
9月19日、オストラヴァのNATOデイズ、展示飛行のメインプログラム。私たちのデータでは飛行場の上空に航空機が10機、そして地上車両が20台近くいました。飛行場がいちばんにぎわっていたまさにその瞬間、地図は空っぽに見えていたのです。
第10話（全26話）
アルファ経由でタキシング
「Taxi via Alpha, hold short of runway 24.」管制塔の交信を聞いていると、こんな言葉が一日中流れてきます。けれどもアルファが実際にどこにあるのかは、たいてい分かりません。すべての空港ページに加わった新しい「滑走路」タブが、それを見せてくれます。
第11話（全26話）
世界中の空港を3Dで
30を超える空港で、3Dの場面の横にライブカメラを開けるようになりました。ネットの動画はいつも数秒遅れて届くので、場面の機体も同じだけ遅らせて表示します。映像の中で接地している機体は、地図の上でも接地しています。同じルールで、標高2,000メートル級の山に挟まれたイン川の谷のインスブルックも、滑走路の背後にランタオ島がそびえる香港も、名前を聞いたこともないアラスカの飛行場も描かれます。
第12話（全26話）
空港が暗くなるとき
滑走路の始まりは緑、終わりは赤、誘導路沿いは青、そして毎秒2回、滑走路に向かって走る白い閃光。空港の灯火はひとつの言語です。夜の3D空港はその言語を話します。エプロンの照明塔、明かりのともった管制室、フェンスの向こうの村々に至るまで。
第13話（全26話）
本当にそこにある天気
世界中の空港が、30分ごとに天気についての短い電報を発信しています。私たちは8月11日からそのすべてを保存していて、そこから空港の天気ページ、3D空港の上の雲、濡れた舗装面、滑走路脇の吹き流しを作っています。
第14話（全26話）
まず主脚から
プラハへの最終進入中のエアバスは、滑走路に平らに落ちてくるわけではありません。機首を上げ、主脚で接地し、それから前脚を下ろします。車輪が前後に並ぶB-52は、ほぼ水平に着陸します。そして地図を傾けると、同じ機体が実際の高度まで浮かび上がり、地面に影を落とします。
第15話（全26話）
数百の塗装、ひとつとして同じものはなし
エアリンガスの尾翼のシャムロック、ルフトハンザの鶴、ライアンエアーのハープ。map.flightsの3Dビューでは670を超える航空会社が自社の色で飛び、胴体にはラテン文字、漢字、アラビア文字で社名が書かれています。どの塗装も描いたうえで、本物の写真と左右別々に突き合わせています。
第16話（全26話）
自分の脚で立つ
3D空港のボーイング757は、エンジンで地面に立ち、主脚の車輪は滑走路から浮いていました。いまは車輪で立っています。同じ状態だったA320neo、E190、A350も同様です。接地の瞬間には主翼の上にスポイラーが立ち上がり、影は本物の太陽の位置に合わせて落ちます。
第17話（全26話）
機種ごとに、その機種の形
主翼の下からフェアリングが棚のように突き出たCRJ、楕円形の窓のPC-12、水平尾翼が1 m前に寄りすぎた737 MAX。いまmap.flightsの3Dビューの機体は、メーカーの図面をもとに1機種ずつ作り、同じ側から撮った写真に重ねて、合わないところを直しています。間違っているのが図面のほうだったこともあります。
第18話（全26話）
ガラスの向こうに座る人
小型機は客室のまわりがぐるりとガラスなので、地上からでも誰が操縦しているかが見えます。私たちの3Dビューでも同じになりました。12機種では透明なガラスの奥に乗員が座り、夕方に機体がスポットに入ってエンジンを止めると、客室は空になります。
第19話（全26話）
曳航機の後ろのロープ
高度400 mで、グライダーのパイロットが黄色いノブを引きます。ロープが外れ、曳航機は機体を傾けて地上へ戻っていき、リングの付いたロープの先端がしばらくその後ろではためきます。ADS-Bをまったく送信しない機体のこの光景が、いまmap.flightsの3Dで見られます。
第20話（全26話）
建物は自分たちで建てる
世界で最も忙しい空港で、高さが分かっていたのは管制塔だけでした。アトランタのそれ以外の建物は、どれも同じ高さの箱でした。ロサンゼルスの管制塔は、私たち自身の計算で86.5 mになりました。公式の航空障害物登録簿の値は86 mです。
第21話（全26話）
木と車と手荷物カート
機体がスポットに入って止まります。トーイングカー、タラップ車、給油車、ケータリング車、手荷物カートがやって来て、1時間ほど周りで作業し、また去っていきます。10月1日からは3D空港でもそうなりました。木と駐車場の車は9月下旬からあります。
第22話（全26話）
コンテナの角はなぜ斜めなのか
航空機のコンテナはただの箱ではありません。床下貨物室用は下の角が、メインデッキ用は上の角が切り落とされていて、コンテナに入らないものはパレットに載せてネットをかけて運ばれます。map.flightsの3D空港では、いまそのとおりの姿になり、一つひとつが少しずつ違います。
第24話（全26話）
すべての言語、ひとつの地図
チェコ語では「3 letadla」なのに「5 letadel」。ポーランド語とウクライナ語にはそれぞれの例外があり、英語は2つの形で済みます。9月末の時点で、これを13の言語で正しくこなさなければならなかったサイトは、90万語を超えていました。聖書全体より多く、『戦争と平和』のほぼ1.5倍です。
第25話（全26話）
ウェブサイトの縮小版にはならないアプリ
スマートフォンを空に向けると、頭上を何が飛んでいるかをコンパスが示します。正確な現在地がスマートフォンの外に出ることはありません。アプリは8月25日から作っていて、まだダウンロードはできません。実機で仕上げているところです。
第26話（全26話）
日ではなく、時間
9月15日、2つの受信局を運用する人から、自分の受信局がとらえた機体に高度が表示されないと連絡がありました。1時間で彼から17,000件を超える位置が届いていましたが、高度の入ったものは1件もありませんでした。同じ日の16:52 UTCには修正が公開され、数分後には彼の受信局から高度と速度が流れ始めました。