Da primeira antena num telhado alheio aos aeroportos em 3D para o mundo inteiro. Vinte e uma histórias sobre o que aconteceu pelo caminho.
Heathrow, Terminal 5, na vista 3D do map.flights · © contribuidores do OpenStreetMap
O map.flights começou a 9 de agosto de 2026 como a ideia de um mapa de voos que não depende de um feed de radar comprado. Os dados chegam de pessoas que têm um recetor em casa, na nossa rede e em redes comunitárias. O que não ouvimos, não inventamos.
Cada episódio é um problema: o que queríamos fazer, porque foi mais difícil do que parecia e como está hoje.
Do primeiro dia até hoje. Cada ponto da linha é um marco.
Nasce o projeto: uma página de regras. Horas, não dias
O primeiro mapa em direto, com o histórico do voo e um perfil de altitude.
Os primeiros widgets para outros sites. As aeronaves fora da cobertura continuam a voar como estimativa assinalada. Fantasmas sobre o oceano
O site passa a falar mais idiomas e chegam as contas, os alertas e uma galeria comunitária de fotografias. Treze idiomas, um mapa
A primeira imagem para cartão SD: ligar a caixa, ler um código QR e a estação está a funcionar. As primeiras posições da nossa própria rede. Antenas em telhados alheios
Começa a construção da aplicação móvel. Uma aplicação que não quer ser um site em ponto pequeno
As primeiras notícias escritas com os nossos próprios dados: rotas novas que ninguém anunciou. Uma redação que olha para o céu
Chega o russo: o site fala treze idiomas. Treze idiomas, um mapa
Num só dia, a rede salta de 66 para 111 estações. Arranca o piloto de MLAT. Antenas em telhados alheios
O MLAT entra em serviço regular. Aviões que se calam
Ligações entre cidades e uma pesquisa que entende nomes de cidades em treze idiomas. O número do seu bilhete
Num festival aéreo, os veículos de solo superam as aeronaves nos dados. Na placa nem tudo voa
Aeroportos em 3D com tráfego em direto, relevo do mundo inteiro, meteorologia a partir do METAR. Incline o mapa e as aeronaves sobem à sua altitude real. Aeroportos em 3D para o mundo inteiro
Som dos motores na vista 3D, pinturas das companhias aéreas, silhuetas desenhadas a partir dos nossos modelos 3D. Centenas de pinturas, nenhuma igual
Edifícios com a altura real, telhados e janelas iluminadas. Os edifícios construímo-los nós
Nos aeroportos em 3D crescem árvores e há carros nos parques de estacionamento. A assistência em escala às aeronaves estacionadas está em preparação. Árvores, carros e carrinhos de bagagem
Em 3D, as aeronaves assentam nas rodas e os motores têm o tamanho real. Sobre as próprias rodas
Cada perfil de aeroporto ganha um separador Pistas com o seu próprio diagrama de pistas. Rolar via Alpha
A assistência em escala chega às aeronaves estacionadas em 3D: um trator de reboque, escadas, um camião-cisterna, catering e carrinhos de bagagem. Árvores, carros e carrinhos de bagagem
Em 3D, uma aeronave que se cala a caminho da posição de estacionamento já pode ser levada até à posição livre mais provável, assinalada como estimativa. Fantasmas sobre o oceano
A camada de precipitação reconhece ecos de radar que não são chuva e, com céu limpo, deixa-os de fora.
Sobre os aeroportos em 3D passam nuvens conforme o boletim meteorológico, e nas estradas à volta circulam carros. O tempo que lá está de verdade
Escutar a torre, por agora só na Chéquia: as comunicações de rádio com transcrição em checo e inglês e uma nota curta sobre o que a torre e a aeronave acabaram de combinar.
Em 3D, a câmara segue a aeronave selecionada com suavidade, sem solavancos.
Os nossos próprios modelos de 199 torres de controlo estão agora em 186 aeroportos de todo o mundo. Aeroportos em 3D para o mundo inteiro
Pinturas de mais dezenas de companhias aéreas, desenhadas a partir de fotografias, também com letreiros em árabe e chinês. Centenas de pinturas, nenhuma igual
A página de meteorologia de um aeroporto mostra o cisalhamento do vento reportado e previsto. O tempo que lá está de verdade
Nos aeroportos em 3D do deserto há areia à volta das pistas em vez de relva, nos da estepe há erva seca, e onde o verão é seco a relva fica cor de palha. Aeroportos em 3D para o mundo inteiro
À noite, em 3D, os mastros iluminam as posições de estacionamento e as luzes de aproximação apagam-se na cabeceira onde ninguém está a aterrar. Quando anoitece no aeroporto
Novas fuselagens feitas a partir das plantas dos fabricantes: A220, ATR, A330, A350 e as famílias 747 e 767. Centenas de pinturas, nenhuma igual
Hoje. O mapa está no ar.
Pode lê-los por ordem ou saltar para o que lhe interessar. Cada episódio vale por si.
Episódio 1 de 21
A 7 de setembro juntaram-se 45 estações num único dia. Uma rede que em julho não existia quase duplicou de um dia para o outro, e na noite de 28 de setembro já nos enviava mais de doze milhões de posições de aeronaves por hora.
Episódio 2 de 21
Um avião numa zona de interferência de GPS anunciava uma posição que saltava centenas de quilómetros. Ao mesmo tempo, as nossas estações desenhavam-no numa linha reta e tranquila, calculada apenas a partir do momento em que as suas respostas lhes chegavam.
Episódio 3 de 21
A torre de Pardubice diz «oscar kilo» e mais três letras ao rádio, e no ecrã acende-se um pequeno Cessna que anda às voltas perto do aeródromo. Do chiado interminável da banda aeronáutica recortamos cada transmissão, passamo-la a texto e procuramos no mapa o avião a quem pertence a voz.
Episódio 4 de 21
Às 14:17, a torre de Pardubice diz «cleared to land» e, seis segundos depois, o piloto repete. O dono do recetor que o apanhou encontra-o à noite no seu próprio painel: quem falou, quando e de onde, e por baixo de cada frase um pequeno «O que significa».
Episódio 5 de 21
Se o mapa desenhasse só o que ouve naquele instante, um voo de Londres para Nova Iorque desapareceria ao largo da Irlanda e voltaria a surgir do nada perto do Canadá. Na noite de 28 de setembro, 1829 aviões voavam onde nenhuma antena os ouvia, e mesmo assim via-se cada um deles: em contorno, com uma etiqueta a dizer que a posição é uma estimativa nossa.
Episódio 6 de 21
O seu bilhete da Ryanair diz FR 8162. No ar, o avião apresenta-se como RYR10AM, e nada nas duas sequências as liga. Escreva o número do bilhete no map.flights e o avião aparece na mesma.
Episódio 7 de 21
A 2 de setembro, às 23:43 UTC, o voo 1674 da American Airlines saiu de Charlotte para Seattle. Às 02:41 voltou a tocar o chão em Charlotte. Ninguém emitiu um comunicado de imprensa. Só a nossa rede o viu.
Episódio 8 de 21
19 de setembro, Dias da NATO em Ostrava, o bloco principal de exibições. Nos nossos dados, dez aviões sobre o aeródromo e quase vinte veículos de solo. O mapa parecia vazio precisamente no momento em que o aeródromo estava mais movimentado.
Episódio 9 de 21
«Rolar via Alpha, aguardar antes da pista 24.» Quem escuta uma torre ouve frases destas o dia inteiro, e raramente sabe onde fica afinal o Alpha. O novo separador Pistas, no perfil de cada aeroporto, mostra-o.
Episódio 10 de 21
Em mais de trinta aeroportos pode abrir uma câmara em direto ao lado da cena 3D. O vídeo da internet chega sempre uns segundos atrasado, por isso a cena atrasa os seus aviões no mesmo tanto: o que está a tocar a pista na transmissão está a tocar a pista no mapa. As mesmas regras desenham Innsbruck no vale do Inn entre picos de dois mil metros, Hong Kong com a ilha de Lantau atrás das pistas e um aeródromo no Alasca de que nunca ouviu falar.
Episódio 11 de 21
Verde no início da pista, vermelho no fim, azul ao longo dos caminhos de circulação e um clarão branco que corre para a pista duas vezes por segundo. As luzes de um aeroporto são uma língua, e à noite os nossos aeroportos em 3D falam-na, até aos mastros da placa, à cabine iluminada da torre e às aldeias do outro lado da vedação.
Episódio 12 de 21
A cada meia hora, aeroportos de todo o mundo enviam um telegrama curto sobre o tempo. Guardamos cada um deles desde 11 de agosto, e com eles construímos a página de meteorologia de um aeroporto, as nuvens sobre o aeroporto em 3D, o asfalto molhado e a manga de vento junto à pista.
Episódio 13 de 21
Um Airbus na final para Praga não cai na pista de chapa. Levanta o nariz, toca no trem principal e só depois pousa a roda do nariz. Um B-52, com as rodas em tandem, aterra quase nivelado. E quando inclina o mapa, os mesmos aviões sobem à sua altitude real e projetam sombras no chão.
Episódio 14 de 21
O trevo na cauda da Aer Lingus, o grou da Lufthansa, a harpa da Ryanair. Mais de 670 companhias aéreas voam na vista 3D do map.flights com as suas próprias cores, com o nome na fuselagem em alfabeto latino, em caracteres chineses ou em árabe, e cada pintura foi desenhada e depois comparada com uma fotografia real, lado esquerdo e lado direito em separado.
Episódio 15 de 21
O Boeing 757 dos nossos aeroportos em 3D estava apoiado nos motores, com as rodas principais suspensas acima da pista. Hoje está assente nas rodas, tal como o A320neo, o E190 e o A350, que não estavam melhor. E quando toca o chão, os spoilers erguem-se sobre as asas e a sombra cai conforme o sol real.
Episódio 16 de 21
No aeroporto mais movimentado do mundo, só a torre de controlo tinha altura. Tudo o resto em Atlanta eram caixas todas da mesma altura. A torre de Los Angeles deu-nos 86,5 metros pelos nossos próprios cálculos; o registo oficial de obstáculos aeronáuticos diz 86.
Episódio 17 de 21
Um avião chega à posição de estacionamento e para. Aproximam-se um trator de reboque, escadas, um camião-cisterna, o catering e carrinhos de bagagem, que andam à volta dele durante cerca de uma hora e depois voltam a partir. Desde 1 de outubro é assim também nos aeroportos em 3D. As árvores e os carros nos parques de estacionamento estão lá desde o fim de setembro.
Episódio 18 de 21
Um ícone do tamanho de uma unha, e mesmo assim distingue-se um A380 de um avião regional: cada silhueta no mapa é o nosso próprio modelo 3D visto exatamente de cima.
Episódio 19 de 21
Em checo diz-se «3 letadla», mas «5 letadel». O polaco e o ucraniano têm as suas próprias exceções, e ao inglês bastam duas formas. Um site que tem de acertar nisto em treze idiomas tinha no fim de setembro mais de 900 000 palavras: mais do que a Bíblia inteira e quase uma vez e meia Guerra e Paz.
Episódio 20 de 21
Aponte o telemóvel para o céu e uma bússola mostra o que está a voar por cima da sua cabeça. A sua localização exata nunca sai do telemóvel. Estamos a construir a aplicação desde 25 de agosto; ainda não está disponível para descarregar, estamos a afiná-la em telemóveis reais.
Episódio 21 de 21
A 15 de setembro, o dono de duas estações escreveu a dizer que não via a altitude dos aviões que as suas estações ouviam. Numa hora tinham chegado dele mais de 17 000 posições, e nenhuma trazia altitude. Às 16:52 UTC desse mesmo dia, a correção estava no ar, e minutos depois a altitude e a velocidade já corriam das suas estações.