map.flightsісторія
UK

Вісім тижнів, за які виник map.flights

Від першої антени на чужому даху до 3D-аеропортів для всього світу. Двадцять дві історії про те, що сталося дорогою.

Почати з першої частиниВідкрити карту

Heathrow, Термінал 5 у 3D-режимі map.flights · © учасники OpenStreetMap

map.flights з’явився 9 серпня 2026 року як ідея карти літаків, що не спирається на куплений радарний фід. Дані надсилають люди, які мають приймач удома, — у нашій мережі і в спільнотних мережах. А те, чого ми не чуємо, ми не вигадуємо.

Кожна частина — одна проблема: що ми хотіли зробити, чому це виявилося важче, ніж здавалося, і який вигляд це має сьогодні.

станцій у власній мережі
184
у 26 країнах, 5 жовт. 2026
літаків на карті водночас
10 756
5 жовт. 2026, 22:56 UTC
позицій літаків в архіві
9,8 млрд
5 жовт. 2026, разом з імпортованою історією 2026 року
днів від першої сторінки правил
59
9 серп. – 6 жовт. 2026

Віхи

Від першого дня до сьогодні. Кожна намистинка — одна віха.

  1. Проєкт народжується: одна сторінка правил. Години, а не дні

  2. Перша жива карта з історією польоту і профілем висоти.

  3. Перші віджети для чужих сайтів. Літаки поза покриттям летять далі як позначена оцінка. Привиди над океаном

  4. Сайт заговорив іншими мовами, з’явилися облікові записи, сповіщення й спільнотна галерея фото. Тринадцять мов, одна карта

  5. Перший образ SD-карти: підключити коробочку, відсканувати QR-код — і станція працює. Перші позиції з власної мережі. Антени на чужих дахах

  6. Починається робота над мобільним застосунком. Застосунок, який не хоче бути зменшеним сайтом

  7. Перші новини, написані з наших власних даних: нові маршрути, про які ніхто не оголошував. Редакція, що дивиться в небо

  8. Додалася російська: сайт говорить тринадцятьма мовами. Тринадцять мов, одна карта

  9. Мережа за день стрибає з 66 до 111 станцій. Стартує пілотний режим MLAT. Антени на чужих дахах

  10. MLAT у звичайній роботі. Літаки, що мовчать

  11. Сполучення між містами і пошук, який розуміє назви міст тринадцятьма мовами. Номер із квитка

  12. На авіашоу в даних більше наземних машин, ніж літаків. На аеродромі їздять не лише літаки

  13. 3D-аеропорти з живим рухом, рельєф усього світу, погода з METAR. Нахилена карта: літаки на справжній висоті. Аеропорти в 3D для всього світу

  14. Звук двигунів у 3D-режимі, лівреї авіакомпаній, силуети з наших 3D-моделей. Сотні ліврей — і кожна інша

  15. Будівлі зі справжньою висотою, дахами й вікнами. Будівлі будуємо самі

  16. У 3D-аеропортах ростуть дерева, а на парковках стоять авто. Наземне обслуговування літаків на стоянках якраз з’являється. Дерева, авто й візки

  17. Літаки в 3D стоять на колесах, а двигуни мають справжній розмір. На власних колесах

  18. Профіль аеропорту отримав вкладку «Смуги» з власною схемою смуг. Руліть по Alpha

  19. До припаркованих літаків у 3D під’їжджає обслуга: тягач, трап, паливозаправник, кейтеринг і візки з багажем. Дерева, авто й візки

  20. Літак, що замовк дорогою на стоянку, ми вміємо в 3D довезти на найімовірніше вільне місце стоянки й позначити як оцінку. Привиди над океаном

  21. Шар опадів розпізнає відлуння радара, які не є дощем, і за ясного неба їх не малює.

  22. Над 3D-аеропортами пливуть хмари за зведеннями погоди, а дорогами довкола їздять авто. Погода, яка там справді є

  23. Радіо вежі, поки що з Чехії: радіообмін із розшифровкою чеською та англійською і коротка примітка, про що вежа з літаком щойно домовилася.

  24. Камера за обраним літаком у 3D рухається плавно, без смикання.

  25. Власні моделі 199 диспетчерських веж стоять у 186 аеропортах по всьому світу. Аеропорти в 3D для всього світу

  26. Лівреї ще кількох десятків авіакомпаній за фотографіями, з написами навіть арабською та китайською. Сотні ліврей — і кожна інша

  27. Сторінка погоди аеропорту показує повідомлений і прогнозований зсув вітру. Погода, яка там справді є

  28. 3D-аеропорти в пустелі мають довкола смуг пісок замість газону, у степу — суху траву, а де літо сухе, там трава вигорає на солому. Аеропорти в 3D для всього світу

  29. Уночі в 3D на стоянках світять щогли, а вогні наближення гаснуть біля того кінця смуги, на який зараз не сідають. Коли на аеродромі темніє

  30. Нові фюзеляжі за кресленнями виробників: A220, ATR, A330, A350 і родини 747 та 767. Сотні ліврей — і кожна інша

  31. CRJ, PC-12, 737 MAX і A300-600 звірено з кресленнями й фото з того самого боку; одне виправлення хвоста полагодило 96 типів. Кожен тип має свою форму

  32. Сьогодні. Карта летить.

Частини серіалу

Читати можна по черзі або вибірково. Кожна частина стоїть сама по собі.

  1. Карта світу зі станціями мережі map.flights

    Частина 1 з 22

    Антени на чужих дахах

    7 вересня за один день додалося 45 станцій. Мережа, якої в липні не існувало, за ніч майже подвоїлася, а ввечері 28 вересня надсилала нам понад дванадцять мільйонів позицій літаків на годину.

  2. Схема чотирьох станцій, які чують один літак

    Частина 2 з 22

    Літаки, що мовчать

    Літак у зоні глушіння GPS повідомляв позицію, яка стрибала на сотні кілометрів. А наші станції тим часом малювали його спокійною прямою лінією, обчисленою лише з того, коли до них долетіли його відповіді.

  3. Радіо вежі аеропорту Пардубиці з короткою розмовою вежі та Cessna

    Частина 3 з 22

    Хто говорить із вежею

    Вежа в Пардубицях каже в радіо «oscar kilo» і ще три літери, і на екрані спалахує маленька Cessna, що кружляє неподалік аеродрому. З безкінечного шуму авіадіапазону ми вирізаємо кожну репліку, перетворюємо її на текст і шукаємо на карті літак, якому належить голос.

  4. День аудіостанції, що слухає вежу в Пардубицях: передачі, хвилини мови та графік по годинах

    Частина 4 з 22

    Що почула ваша антена

    О 14:17 вежа в Пардубицях каже «cleared to land», і за шість секунд пілот це повторює. Власник приймача, який це зловив, увечері знаходить усе на власній панелі: хто говорив, коли й звідки, а під кожною реплікою — маленьке «Що це означає».

  5. Схема треку польоту з дірою над океаном

    Частина 5 з 22

    Привиди над океаном

    Якби карта малювала лише те, що чує зараз, літак із Лондона до Нью-Йорка зникав би біля Ірландії й з’являвся нізвідки біля Канади. Увечері 28 вересня 1 829 літаків летіли там, де їх не чула жодна антена, — і ви все одно бачили кожен: як контур, із позначкою, що позиція — наша оцінка.

  6. Номери рейсів із квитків поруч із позивними літаків

    Частина 6 з 22

    Номер із квитка

    У квитку Ryanair стоїть FR 8162. У повітрі літак називає себе RYR10AM, і ніщо в цих двох рядках їх не пов’язує. Ви вводите номер із квитка в map.flights — і літак однаково знаходиться.

  7. Чотири новини від редакції map.flights

    Частина 7 з 22

    Редакція, що дивиться в небо

    2 вересня о 23:43 UTC рейс American Airlines 1674 вилетів із Шарлотта до Сіетла. О 02:41 він знову сів у Шарлотті. Прес-релізу про це ніхто не випустив. Це бачила лише наша мережа.

  8. Аеропорт Лос-Анджелеса вночі в 3D з маячками машин на пероні

    Частина 8 з 22

    На аеродромі їздять не лише літаки

    19 вересня, Дні НАТО в Остраві, головний блок виступів. У наших даних — десять літаків над аеродромом і майже двадцять наземних машин. Карта здавалася порожньою саме тієї миті, коли на аеродромі відбувалося найбільше.

  9. Схема смуг Атланти зі смугами, руліжними доріжками й галереями терміналу

    Частина 9 з 22

    Руліть по Alpha

    «Руліть по Alpha, чекайте перед смугою 24». Хто слухає вежу, чує такі фрази цілий день і рідко знає, де ж та Alpha насправді. Нова вкладка «Смуги» в профілі аеропорту це покаже.

  10. Інсбрук у долині Інну в 3D

    Частина 10 з 22

    Аеропорти в 3D для всього світу

    У понад тридцяти аеропортах поруч із 3D-сценою можна ввімкнути живу камеру. Відео з інтернету завжди запізнюється на кілька секунд, тож сцена на ту саму затримку притримує літаки: що саме торкається смуги в трансляції, те саме торкається її і на карті. Ті самі правила малюють Інсбрук у долині Інну між двотисячниками, Гонконг з островом Лантау за смугами й аеродром на Алясці, про який ви ніколи не чули.

  11. Вогні наближення смуги 27L у Heathrow вночі в 3D

    Частина 11 з 22

    Коли на аеродромі темніє

    Зелений на початку смуги, червоний у кінці, синій уздовж руліжних доріжок і білий спалах, що двічі на секунду пробігає до порога. Вогні аеродрому — це мова, і наші 3D-аеропорти вночі нею розмовляють — аж до щогл на стоянках, освітленої кабіни вежі й сіл за парканом.

  12. Купчасті хмари над празьким аеропортом у 3D, камера нахилена до обрію

    Частина 12 з 22

    Погода, яка там справді є

    Аеропорти по всьому світу щопівгодини надсилають коротку телеграму про погоду. З 11 серпня ми зберігаємо кожну з них і складаємо з них сторінку погоди аеропорту, хмари над 3D-аеропортом, мокрий асфальт і вітровказ біля смуги.

  13. Трек польоту, що висить у повітрі над Лос-Анджелесом уночі, з напівпрозорою завісою аж до землі

    Частина 13 з 22

    Спершу основні стійки

    Airbus на посадковій прямій до Праги не сідає на смугу пласко. Він піднімає ніс, торкається смуги основними стійками шасі й лише потім опускає носову. B-52 з колесами одне за одним сідає майже горизонтально. А коли ви нахилите карту, ті самі літаки злетять на свою справжню висоту й кинуть тінь на землю.

  14. 3D-модель турбогвинтового ATR 72 у кольорах Air New Zealand з чорним хвостом зі знаком кору

    Частина 14 з 22

    Сотні ліврей — і кожна інша

    Трилисник на хвості Aer Lingus, журавель Lufthansa, арфа Ryanair. Понад 670 перевізників літають у 3D-режимі map.flights у власних кольорах, із назвою на фюзеляжі латиницею, китайською чи арабською, і кожну ліврею спершу намалювали, а потім приклали до справжньої фотографії — лівий і правий борт окремо.

  15. 3D-модель A320neo, що стоїть на шасі

    Частина 15 з 22

    На власних колесах

    Boeing 757 у 3D-аеропортах стояв на двигунах, а основні колеса висіли над смугою. Сьогодні він стоїть на колесах, так само як A320neo, E190 чи A350, з якими було подібне. А коли він торкається смуги, над крилами піднімаються інтерцептори, а тінь падає за справжнім сонцем.

  16. 3D-модель Pilatus PC-12 спереду зліва, з прямокутними ілюмінаторами кабіни, розділеним лобовим склом і п’ятилопатевим гвинтом

    Частина 16 з 22

    Кожен тип має свою форму

    CRJ з обтічником під крилом, що стирчав, як полиця, PC-12 з овальними ілюмінаторами, 737 MAX зі стабілізатором на метр далі вперед, ніж треба. Тип за типом ми сьогодні будуємо літаки в 3D-режимі map.flights за кресленнями виробника, кожен накладаємо на фото з того самого боку й виправляємо там, де він не збігається. Інколи при цьому з’ясовується, що помиляється креслення.

  17. Theme Building у Лос-Анджелесі вночі в 3D

    Частина 17 з 22

    Будівлі будуємо самі

    У найзавантаженішому аеропорту світу висоту мала лише диспетчерська вежа. Усе інше в Атланті було однаково високими паралелепіпедами. Вежа в Лос-Анджелесі за нашим власним розрахунком вийшла заввишки 86,5 метра; офіційний реєстр авіаційних перешкод наводить 86.

  18. Парковка, повна авто, уздовж смуги в Heathrow, 3D-вигляд

    Частина 18 з 22

    Дерева, авто й візки

    Літак заїжджає на стоянку й зупиняється. До нього під’їжджають тягач, трап, паливозаправник, кейтеринг і візки з багажем, близько години крутяться довкола нього, а потім знову роз’їжджаються. З 1 жовтня так відбувається і в 3D-аеропортах. Дерева й авто на парковках там є з кінця вересня.

  19. Силуети літаків на карті

    Частина 19 з 22

    Літак на 32 пікселях

    Іконка завбільшки з ніготь, і все одно на ній можна відрізнити A380 від регіонального літака: кожен силует на карті — наша власна 3D-модель, яку видно точно згори.

  20. Одне речення тринадцятьма мовами

    Частина 20 з 22

    Тринадцять мов, одна карта

    Чеською кажуть «3 letadla», але «5 letadel». Польська й українська мають власні винятки, англійській досить двох форм. Сайт, який мусить казати це правильно тринадцятьма мовами, наприкінці вересня містив понад 900 000 слів: більше, ніж уся Біблія, і майже в півтора раза більше, ніж «Війна і мир».

  21. Три екрани застосунку map.flights: стеження за рейсом, жива карта й табло аеропорту

    Частина 21 з 22

    Застосунок, який не хоче бути зменшеним сайтом

    Наведіть телефон на небо — і компас покаже, що летить у вас над головою. Ваше точне місцеперебування при цьому телефон не залишає. Застосунок ми будуємо з 25 серпня; завантажити його поки не можна — ми налагоджуємо його на справжніх телефонах.

  22. Графік темпу роботи по днях

    Частина 22 з 22

    Години, а не дні

    15 вересня власник двох станцій написав, що не бачить висоти в літаків, яких чують його станції. За годину від нього надійшло понад 17 000 позицій, і в жодній висоти не було. О 16:52 UTC того самого дня виправлення вже працювало, і за кілька хвилин від його станцій потекли висота й швидкість.