Ліс за парковкою
Аеропорт у Франкфурті оточує ліс. Карта про нього знає, але в 3D до 30 вересня з нього не виросло жодне дерево, і будівлі й парковки стояли на голій зеленій площині.
Тепер дерева ростуть усюди, де відкрита карта має зелень, біля кожного 3D-аеропорту, а найближчі до камери кидають на сонці тінь. Дерево, яке карта знає окремо, стоїть точно там, де росте. Ліс ми садимо як ілюстрацію: конкретне дерево стоїть не там, де справжнє, але ліс — там, де ліс справді є.
У справжньому аеропорту біля смуги не може рости нічого високого, бо довкола смуги не має бути перешкод. Тому ліс тримається подалі від смуг, руліжних доріжок і бетону, де стоять літаки, і не росте ні на дорогах, ні у воді, ні в будівлях. Вид дерев залежить від широти: у тропіках пальми й вічнозелені листяні, у субтропіках пальми й сосни, у помірному поясі мішаний ліс, а далеко на півночі тайга.
У Празі осінь, у Сіднеї весна
Дерева знають дату. Поза тропіками листяні дерева приблизно на місяць забарвлюються в осінні кольори, потім скидають листя, всю зиму стоять голі, а навесні знову розпускаються. Що далі від екватора, то довша гола зима. Хвойні й пальми зелені цілий рік.
Пора року залежить від дати сцени, а не від дати у вашому комп’ютері: відтворіть вечір минулого тижня — і дерева будуть такими, як того вечора. І залежить від півкулі. Поки в Празі листя жовтіє, до Сіднея приходить весна — зі зсувом на пів року, як і справжні пори року. Уночі крони сіріють до синього, як трава довкола них.
Парковки за годинником
Авто на парковках підкоряються місцевій годині й дню тижня. Уночі біля празького терміналу їх стоїть приблизно вдвічі менше, ніж опівдні, а неділя виглядає інакше, ніж вівторок. Та сама сцена завжди має ті самі авто: з плином часу вони приїжджають і від’їжджають по одному, і нічого не перетасовується. Найбільше білих, далі чорні, сірі й сріблясті, плюс кілька синіх і червоних — як на справжній парковці.
Авто стоять рядами вздовж проїздів, як і паркуються на парковці, а проїзди лишаються вільними. Жодне авто не стоїть на дорозі, на стовбурі дерева, у будівлі чи поперек краю парковки, а от під мостом припаркуватися може, як це роблять люди. Над Атлантою в зоні досяжності камери понад 20 тисяч паркомісць. Авто — це ілюстрація, і до машин в аеропорту вони не зараховуються. Техніка, яка сама передає свою позицію, — скажімо, пожежники чи follow-me, — у 3D їздить там, де справді є.
Дерева й авто з’являються, коли ви наблизите карту до аеропорту, — до 1,6 кілометра від камери, на слабшому пристрої трохи ближче, щоб телефон не захекався.
Ціла економіка візків
З 1 жовтня 3D-аеропорти мають і те, завдяки чому стоянка виглядає як стоянка. Щойно літак зупиниться, до нього під’їжджає ілюстративна техніка: тягач, трап, паливозаправник, кейтеринг, візки з багажем, стрічковий навантажувач і прибирання. Широкофюзеляжний літак отримує два трапи. Близько години довкола нього жвавий рух, потім усе знову роз’їжджається.
Біля віддаленої стоянки чекають два автобуси. Кожен заповнюється приблизно чверть години, а потім їде до терміналу. Уночі на машинах світять помаранчеві маячки, на тягачах теж.
Літаки на землі ми малюємо більшими, ніж вони є, щоб їх було видно згори. Коли техніка поруч із ними не вміщується, літак трохи зменшується, але ніколи не нижче свого справжнього розміру. Машини їздять лише бетоном, на траву не заїжджають і не проїжджають крізь будівлю чи телетрап, а кейтеринг, що проїжджає під телетрапом, видно всю дорогу.
Дерева знають дату. Поки в Празі опадає листя, для дерев довкола аеропорту в Сіднеї починається весна.