En skog bakom parkeringen
Frankfurts flygplats omges av skog. Kartan vet om det, men fram till den 30 september växte inte ett enda träd ur den i 3D, och byggnaderna och parkeringarna stod på en kal grön yta.
Nu växer träd överallt där den öppna kartan har grönska, vid varje 3D-flygplats, och de som står närmast kameran kastar skugga i solen. Ett träd som kartan känner till enskilt står precis där det växer. Skog planterar vi som illustration: ett visst träd står inte där det verkliga står, men skogen finns där skogen verkligen finns.
På en riktig flygplats får ingenting högt växa nära banan, eftersom området runt den måste hållas fritt från hinder. Skogen håller sig därför borta från banor, taxibanor och betongen där flygplanen står, och växer inte heller på vägar, i vatten eller i byggnader. Trädslagen följer breddgraden: i tropikerna palmer och städsegröna lövträd, i subtropikerna palmer och tallar, i det tempererade bältet blandskog och längst i norr tajga.
Höst i Prag, vår i Sydney
Träden vet vilket datum det är. Utanför tropikerna får lövträden höstfärger i ungefär en månad, fäller sedan löven, står kala över vintern och slår ut igen på våren. Ju längre från ekvatorn, desto längre kal vinter. Barrträd och palmer är gröna året om.
Årstiden följer scenens datum, inte datumet i din dator: spela upp en kväll från förra veckan så är träden som de var den kvällen. Och den följer halvklotet. Medan löven gulnar i Prag kommer våren till Sydney, ett halvår förskjuten, precis som de verkliga årstiderna. På natten blir kronorna blågrå som gräset runt dem.
Parkeringar som följer klockan
Bilarna på parkeringarna följer den lokala klockan och veckodagen. På natten står ungefär hälften så många vid terminalen i Prag som mitt på dagen, och en söndag ser annorlunda ut än en tisdag. Samma scen har alltid samma bilar: när tiden går kommer och åker de en i taget, och ingenting kastas om. De flesta är vita, sedan svarta, grå och silverfärgade, och därtill några blå och röda, som på en riktig parkering.
Bilarna står i rader längs gångarna, så som man parkerar, och gångarna hålls fria. Ingen bil står på en väg, på en trädstam, i en byggnad eller över parkeringens kant, men under en bro får den parkera, som folk gör. Över Atlanta finns det inom kamerans räckvidd över 20 000 parkeringsplatser. Bilarna är en illustration och räknas inte som fordon på flygplatsen. Fordon som själva sänder sin position, till exempel brandbilar eller follow-me-bilar, kör i 3D där de verkligen är.
Träd och bilar visas när du zoomar in på flygplatsen, upp till 1,6 kilometer från kameran, på en svagare enhet lite närmare, så att telefonen inte blir andfådd.
En hel ekonomi av vagnar
Sedan den 1 oktober har 3D-flygplatserna också det som får en uppställningsplats att se ut som en uppställningsplats. Så snart ett flygplan stannar kör illustrativ markutrustning fram: en dragtruck, trappor, en tankbil, catering, bagagevagnar, en bandlastare och städningen. Ett widebody-plan får två trappor. I ungefär en timme är det livligt runt flygplanet, sedan kör allt i väg igen.
Vid en fjärrplats väntar två bussar. Var och en fylls i ungefär en kvart och kör sedan till terminalen. På natten lyser fordonen med orange varningsljus, dragtrucken också.
Flygplan på marken ritar vi större än de är, så att de syns ovanifrån. När utrustningen inte skulle få plats bredvid krymper flygplanet lite, men aldrig under sin verkliga storlek. Fordonen kör bara på betongen, aldrig ut på gräset, genom en byggnad eller genom en passagerarbrygga, och cateringbilen som kör under en brygga syns hela vägen.
Träden vet vilket datum det är. Medan löven faller i Prag börjar våren för träden runt flygplatsen i Sydney.