map.flightsdie Geschichte

Folge 19 von 23September–Oktober 2026

Bäume, Autos und Gepäckwagen

Ein Flugzeug rollt auf seine Abstellposition und hält. Schlepper, Treppe, Tankwagen, Catering und Gepäckwagen fahren heran, etwa eine Stunde herrscht Betrieb um das Flugzeug, dann fahren sie wieder ab. Seit dem 1. Oktober läuft das auch auf den 3D-Flughäfen so. Bäume und Autos auf den Parkplätzen gibt es dort seit Ende September.

Heathrow in 3D: ein langer Parkplatz voller Autos neben der Piste, in der Ferne die Terminals
Heathrow: ein Parkplatz entlang der Piste, voll mit Autos.

Ein Wald hinter dem Parkplatz

Den Flughafen Frankfurt umgibt Wald. Die Karte weiß das, aber in 3D wuchs daraus bis zum 30. September kein einziger Baum, und Gebäude wie Parkplätze standen auf einer kahlen grünen Fläche.

Jetzt wachsen Bäume überall, wo die offene Karte Grün hat, an jedem 3D-Flughafen, und die der Kamera am nächsten werfen in der Sonne Schatten. Ein Baum, den die Karte einzeln kennt, steht genau dort, wo er wächst. Wald pflanzen wir als Illustration: Ein bestimmter Baum steht nicht dort, wo der echte steht, aber der Wald ist dort, wo wirklich Wald ist.

Auf einem echten Flughafen darf neben der Piste nichts Hohes wachsen, denn das Umfeld der Piste muss frei von Hindernissen bleiben. Der Wald hält deshalb Abstand zu Pisten, Rollwegen und dem Beton, auf dem Flugzeuge stehen, und wächst auch nicht auf Straßen, im Wasser oder in Gebäuden. Die Baumart richtet sich nach der geografischen Breite: in den Tropen Palmen und immergrüne Laubbäume, in den Subtropen Palmen und Kiefern, in der gemäßigten Zone Mischwald und hoch im Norden Taiga.

Derselbe Blick auf Frankfurt mit Autos auf dem Parkplatz und Wald dahinter
Frankfurt in 3D: ein leerer Parkplatz nur mit markierten Stellplätzen, ringsum Gebäude und dahinter kahle grüne Fläche
früherheute
Frankfurt: der Wald hinter dem Parkplatz am The Squaire, früher ohne Bäume und Autos und heute. Ziehen Sie den Schieberegler.

In Prag Herbst, in Sydney Frühling

Die Bäume kennen das Datum. Außerhalb der Tropen färben sich Laubbäume etwa einen Monat lang herbstlich, dann werfen sie ihr Laub ab, stehen den Winter über kahl und treiben im Frühling wieder aus. Je weiter vom Äquator, desto länger der kahle Winter. Nadelbäume und Palmen sind das ganze Jahr grün.

Die Jahreszeit richtet sich nach dem Datum der Szene, nicht nach dem Datum auf Ihrem Computer: Spielen Sie einen Abend der letzten Woche ab, und die Bäume sind so wie an jenem Abend. Und sie richtet sich nach der Halbkugel. Während in Prag das Laub gelb wird, kommt in Sydney der Frühling, um ein halbes Jahr versetzt, genau wie die echten Jahreszeiten. Nachts werden die Kronen blaugrau wie das Gras um sie herum.

Derselbe Blick im Januar: die Laubbäume kahl, die Nadelbäume noch grün
Parkplätze am Prager Terminal mit Bäumen in orangen und gelben Herbstfarben
OktoberJanuar
Prag, derselbe Blick im Oktober und im Januar. Die Laubbäume färben sich und verlieren ihr Laub, die Nadelbäume bleiben grün. Ziehen Sie den Schieberegler.

Parkplätze nach der Uhr

Die Autos auf den Parkplätzen richten sich nach der Ortszeit und dem Wochentag. Nachts stehen am Prager Terminal etwa halb so viele wie mittags, und ein Sonntag sieht anders aus als ein Dienstag. Dieselbe Szene hat immer dieselben Autos: Mit der Zeit kommen und fahren sie einzeln, und nichts wird neu gemischt. Am häufigsten sind weiße, dann schwarze, graue und silberne, dazu ein paar blaue und rote, wie auf einem echten Parkplatz.

Die Autos stehen in Reihen entlang der Fahrgassen, wie man auf einem Parkplatz parkt, und die Gassen bleiben frei. Kein Auto steht auf einer Straße, auf einem Baumstamm, in einem Gebäude oder über den Rand des Parkplatzes hinaus, unter einer Brücke darf es aber parken, wie es Menschen auch tun. Über Atlanta liegen im Bereich der Kamera über 20.000 Stellplätze. Die Autos sind Illustration und zählen nicht zu den Fahrzeugen am Flughafen. Fahrzeuge, die ihre Position selbst senden, etwa die Feuerwehr oder Follow-me-Fahrzeuge, fahren in 3D dort, wo sie wirklich sind.

Bäume und Autos erscheinen, wenn Sie an den Flughafen heranzoomen, bis 1,6 Kilometer von der Kamera, auf schwächeren Geräten etwas näher, damit dem Handy nicht die Puste ausgeht.

Dieselben Parkplätze tagsüber, voll mit Autos
Parkplätze an den Prager Terminals mit nur wenigen Autos
4:00 Uhrtagsüber
Prag, derselbe Blick: die Parkplätze um vier Uhr morgens und tagsüber. Das Licht ist in beiden Bildern Tageslicht, damit man die Autos sieht. Ziehen Sie den Schieberegler.

Eine ganze Welt aus Wägelchen

Seit dem 1. Oktober haben die 3D-Flughäfen auch das, was eine Abstellposition erst wie eine Abstellposition aussehen lässt. Sobald ein Flugzeug hält, fährt illustrative Abfertigung heran: Schlepper, Treppe, Tankwagen, Catering, Gepäckwagen, Förderbandwagen und die Reinigung. Ein Großraumflugzeug bekommt zwei Treppen. Etwa eine Stunde herrscht Betrieb um das Flugzeug, dann fährt alles wieder ab.

An einer Außenposition warten zwei Busse. Jeder füllt sich etwa eine Viertelstunde und fährt dann zum Terminal. Nachts tragen die Fahrzeuge orange Rundumleuchten, der Schlepper auch.

Flugzeuge am Boden zeichnen wir größer, als sie sind, damit man sie von oben sieht. Wenn die Abfertigung neben einem nicht Platz hätte, schrumpft das Flugzeug ein wenig, aber nie unter seine echte Größe. Die Fahrzeuge fahren nur auf Beton, nie ins Gras, nie durch ein Gebäude oder eine Fluggastbrücke, und der Cateringwagen, der unter einer Brücke durchfährt, bleibt die ganze Strecke über sichtbar.

Ein A380 auf einer Außenposition in Dubai mit zwei Treppen, Bussen und Gepäckwagen, 3D-Ansicht aus der Entwicklungsversion
Ein Flugzeug an einer Fluggastbrücke in Prag mit Schlepper, Gepäckwagen und Catering, 3D-Ansicht aus der Entwicklungsversion
Bilder aus der Entwicklungsversion von Ende September. Dubai: ein A380 auf einer Außenposition mit zwei Treppen und Bussen. Prag: an der Fluggastbrücke Schlepper, Gepäckwagen und Catering.

Die Bäume kennen das Datum. Während in Prag das Laub fällt, beginnt für die Bäume rund um den Flughafen Sydney der Frühling.