Лес за парковкой
Аэропорт Франкфурта окружён лесом. Карта о нём знает, но в 3D до 30 сентября из него не выросло ни одного дерева, и здания с парковками стояли на голой зелёной площадке.
Теперь деревья растут везде, где в открытой карте есть зелень, у каждого 3D-аэропорта, а ближайшие к камере отбрасывают на солнце тень. Дерево, которое карта знает поштучно, стоит ровно там, где растёт. Лес мы сажаем как иллюстрацию: конкретное дерево стоит не там, где настоящее, но лес — там, где лес действительно есть.
В настоящем аэропорту у полосы не должно расти ничего высокого, потому что окрестности полосы обязаны оставаться свободными от препятствий. Поэтому лес держится подальше от полос, рулёжек и бетона, где стоят самолёты, и не растёт на дорогах, в воде или в зданиях. Порода деревьев зависит от широты: в тропиках пальмы и вечнозелёные лиственные, в субтропиках пальмы и сосны, в умеренном поясе смешанный лес, а далеко на севере тайга.
В Праге осень, в Сиднее весна
Деревья знают дату. Вне тропиков лиственные примерно на месяц окрашиваются в осенние цвета, потом облетают, зиму стоят голыми, а весной снова распускаются. Чем дальше от экватора, тем дольше голая зима. Хвойные и пальмы зелёные круглый год.
Время года зависит от даты сцены, а не от даты на вашем компьютере: включите вечер прошлой недели, и деревья будут такими, как в тот вечер. И зависит от полушария. Пока в Праге желтеет листва, в Сидней приходит весна, сдвинутая на полгода, как и настоящие времена года. Ночью кроны сереют в синеву, как трава вокруг них.
Парковка по часам
Машины на парковках следуют местному времени и дню недели. Ночью у пражского терминала их стоит примерно вдвое меньше, чем в полдень, а воскресенье выглядит иначе, чем вторник. У одной и той же сцены всегда одни и те же машины: по мере того как идёт время, они приезжают и уезжают по одной, и ничего не перетасовывается. Больше всего белых, потом чёрные, серые и серебристые, плюс несколько синих и красных — как на настоящей парковке.
Машины стоят рядами вдоль проездов, как паркуются на стоянке, а проезды остаются свободными. Ни одна машина не стоит на дороге, на стволе дерева, в здании или за краем парковки, а вот под мостом парковаться можно, как это делают люди. Над Атлантой в зоне видимости камеры больше 20 тысяч парковочных мест. Машины — иллюстрация и в число транспортных средств аэропорта не входят. Техника, которая сама передаёт своё положение, например пожарные или follow-me, ездит в 3D там, где она действительно есть.
Деревья и машины появляются, когда вы приближаете карту к аэропорту, — до 1,6 километра от камеры, а на слабом устройстве чуть ближе, чтобы телефон не запыхался.
Целая экономика тележек
С 1 октября у 3D-аэропортов есть и то, благодаря чему стоянка выглядит как стоянка. Как только самолёт останавливается, к нему подъезжает иллюстративная техника: тягач, трап, топливозаправщик, кейтеринг, багажные тележки, ленточный погрузчик и уборка. Широкофюзеляжный самолёт получает два трапа. Около часа вокруг него оживлённо, потом всё снова уезжает.
У удалённой стоянки ждут два автобуса. Каждый заполняется примерно четверть часа, а потом уезжает к терминалу. Ночью у машин горят оранжевые маячки, у тягачей тоже.
Самолёты на земле мы рисуем крупнее, чем они есть, чтобы их было видно сверху. Если технике рядом не хватает места, самолёт немного уменьшается, но никогда не меньше своего настоящего размера. Машины ездят только по бетону, на траву не заезжают и не проезжают сквозь здание или телетрап, а кейтеринг, который проезжает под телетрапом, виден на всём пути.
Деревья знают дату. Пока в Праге падают листья, у деревьев вокруг аэропорта Сиднея начинается весна.