Самолёт не скажет, кто он такой
О себе самолёт сообщает миру многое: позицию, высоту, скорость, позывной и уникальный адрес, который ему присвоило государство регистрации, — что-то вроде номера паспорта. Добавляет и грубую категорию: лёгкий, большой, тяжёлый, вертолёт, планер. Но какого он типа, не говорит никогда. Тип мы находим по этому адресу в реестрах воздушных судов, а где ничего не находим, карта рисует обычную стрелку. Она честная: этот самолёт мы слышим, но не знаем, кто он такой.
Мы начали с восьми силуэтов: узкофюзеляжный, широкофюзеляжный, двухпалубный, грузовой, бизнес-джет, винтовой, вертолёт, планер. Тип должен узнаваться по контуру, размеру и цвету, потому что детали в таком размере всё равно теряются. Сегодня значок на карте попиксельно совпадает с макетом — на любом экране.
Чёткий при любом повороте
Значок поворачивается по курсу, и это сложнее, чем кажется. Обычная картинка при повороте размывается, кое-где теряет пиксель, а под некоторыми углами будто уменьшается или увеличивается. На карте, где самолёты постоянно разворачиваются, всё небо бы мерцало.
Наши силуэты под любым углом остаются одного размера и одинаково чёткими, на любом экране и при любом приближении. Самолёт, идущий на северо-восток, выглядит точно так же, как тот, что летит на юг, только повёрнут.
Если отдалить карту до целого континента, значок уменьшается до шестнадцати пикселей, и карта рисует лишь несколько упрощённых форм. Но и там действует одно правило: у реактивного самолёта нет винта. Бизнес-джет издалека не должен выглядеть как Cessna, иначе карта над Европой лгала бы о сотнях самолётов разом.
Из 3D-моделей обратно в 2D
Споттер отличит Airbus A320 от Boeing 737 с первого взгляда: 737 сидит ниже к земле, у него острее нос и иначе вырезаны окна кабины. Но сверху и в размере значка от этого ничего не остаётся. В 32 пикселях контуры обоих самолётов совпадают на 95 процентов, так что отдельная форма для каждого типа только раздула бы рисунок и ничего бы не сказала. Семейства — говорят.
Когда появились 3D-модели для вида аэропорта, напросился вопрос: почему бы не рисовать силуэт прямо из них? С 26 сентября на карте около сорока семейств силуэтов, и каждый — вид строго сверху на нашу собственную 3D-модель: узкофюзеляжные двухдвигательные, четырёхдвигательный 747, двухпалубный A380, трёхдвигательный MD-11, региональные машины с двигателями сзади и Т-образным хвостом, турбовинтовые ATR, вертолёты по размеру, Chinook с двумя винтами друг за другом или «утка» с треугольным крылом вроде Eurofighter и Rafale.
Вид сверху показывает только то, что видно сверху. У высокопланов вроде ATR или Dash 8 крыло прячет низ фюзеляжа и мотогондол, у низкоплана, наоборот, фюзеляж закрывает корень крыла. Чтобы значок не терял законцовки крыльев и хвостовое оперение, фюзеляж и крылья у него чуть толще, чем в жизни, — ровно настолько, чтобы форма выжила в нескольких пикселях.
Размер значка зависит от настоящего типа, но мягче, чем в жизни. A380 почти в девять раз длиннее Cessna 172. Будь её значок в девять раз больше, от Cessna осталась бы точка или A380 закрыл бы пол-аэропорта. А так большой самолёт с первого взгляда большой, а маленький по-прежнему читается.
Винты, которые действительно крутятся
Несущий винт вертолёта делает сотни оборотов в минуту, а винт турбовинтового самолёта — ещё больше. Изображение того, что вращается, умеет лгать: кто смотрел вестерны, помнит колёса дилижанса, которые на плёнке крутятся назад. Достаточно, чтобы колесо между двумя кадрами повернулось почти на целый промежуток между спицами, и глаз истолкует это наоборот.
С 28 сентября на карте вращаются несущие винты всех вертолётов и винты всех винтовых самолётов, от Cessna до Hercules. Винт — это слегка подкрашенный диск с двумя–пятью лопастями. Между двумя кадрами он всегда поворачивается совсем немного, гораздо меньше, чем промежуток между лопастями, так что никогда не застывает и не начинает крутиться назад. У реактивных нет ничего.
У вертолёта, стоящего на земле, лопасти неподвижны и диска нет. Кто включил на устройстве ограничение анимации, тоже увидит винты неподвижными. А самолёт, который кодом 7700 сообщает об аварийной ситуации или кодом 7600 — о потере связи, проходит на карте любой фильтр: даже если вы оставите только вертолёты, аварийную ситуацию карта не спрячет.
Подкосов под крылом Cessna на силуэте нет, потому что сверху их не видно и на настоящем самолёте.