Шум, у якому розмовляють
Авіадіапазон слухає безліч людей. Приймач на даху, налаштований на вежу ближнього аеропорту, часто вже транслює звук на один зі слухацьких сайтів. Таких станцій ми не будуємо. Їхні власники додають map.flights як ще один вихід — так само, як виросла мережа ADS-B.
Надходить безперервний потік, і більша його частина — ніщо: шум або тиша, коли спрацьовує шумоподавлювач приймача. Потім хтось натискає кнопку передачі, лунає кілька секунд мови — і шум повертається. Ми слухаємо потік так, як він надходить, і ріжемо його там, де з шуму виринає голос, і там, де він знову в ньому тоне. Коротке клацання чи сплеск завад — не мова, і вони не рахуються.
Кожна репліка стає окремим шматком із часом, коли ми його прийняли. Одна станція, що слухає вежу в Пардубицях, вирізала їх за двадцять чотири години 214.
Цифри, які можна прочитати
Кожну репліку ми перетворюємо на текст. Робимо це на власних комп’ютерах і ні звук, ні текст не потрапляють до жодного стороннього сервісу.
Авіаційна англійська — це мова цифр і спелінгу. З «QNH one zero one three» виходить QNH 1013, з «runway two seven» — смуга 27, з «flight level seven zero» — ешелон FL070, а з частоти, продиктованої по цифрі, — 120,155. Реєстрація, передана як «oscar kilo» і ще три літери, складається в один позивний, а «Speedbird» із номером виявляється British Airways, бо радіоназви авіакомпаній ми знаємо.
Розшифровка може помилитися, тому зручний для читання варіант ніколи не замінює оригінального звучання. Точні слова, як вони пролунали, — за одне клацання поруч.
Який літак це каже
Позивний у тексті — лише половина роботи. Ми порівнюємо його з літаками, які тієї самої миті були довкола аеропорту на нашій карті. Трохи перекручену назву авіакомпанії чи реєстрацію ми однаково впізнаємо. Чи говорила вежа, чи пілот, видає порядок слів у реченні.
Ми виділяємо літак, лише коли впевнені й жоден інший кандидат навіть не наближається. Інакше біля репліки стоїть «оцінка» або нічого. А сам голос ми не використовуємо ніколи: ми шукаємо не людину біля мікрофона, а тільки літак.
Репліки вежі й одного літака, що йдуть коротко одна за одною, ми складаємо в коротку розмову, як повідомлення в телефоні: вежа з одного боку, літак з іншого. Одне торкання відтворює всю розмову, репліку за реплікою. Авіадіапазон шумить; перемикач «Приглушити шум» стишує його просто в браузері, а запис і розшифровка не змінюються.
Що робить ваша рація
Хто додасть станцію, отримує власну сторінку. Скільки реплік і хвилин мови вона зловила, коли на частоті найжвавіше, коли потік пропадав, скільки різних літаків ми впізнали в її записах. Поради йдуть із виміряних рівнів: коли піки впираються в стелю або шум між розмовами надто гучний, сторінка підкаже, що спробувати. А ще віхи — від перших слів і першого впізнаного літака до тижня без збоїв чи нічної зміни. А коли станція замовкне, ми повідомимо власника.
Слухати авіадіапазон у багатьох країнах — звичайне хобі, в інших оприлюднювати записи заборонено законом. Тому про оприлюднення ми вирішуємо окремо для кожної країни. Власник станції чує свої записи завжди — це його дані. У профілі аеропорту розмови грають для всіх лише там, де це дозволяють місцеві правила, поки що з Чехії, а з деяких країн ми не оприлюднюємо нічого.
Ми нікого не впізнаємо за голосом. Хто говорить, підказують слова й позиції літаків.