UA 901 — не завжди UAL901
Авіація живе на двох системах нумерації. У квитку стоїть двосимвольний комерційний код перевізника і номер, наприклад UA 901. У плані польоту й у відповідачі літак називає себе позивним із трилітерним кодом — у United це UAL901. Тут усе збігається.
Але велика частина Європи літає під позивними, які з квитком не мають нічого спільного: Ryanair як RYR10AM, easyJet як EZY16NE. Це навмисно. Коли на одній частоті два літаки зі схожими на слух номерами, пілот може відповісти на вказівку, яка належала іншому, тож завантажені авіакомпанії дають рейсам позивні з літер і цифр, що звучать зовсім по-різному.
До того ж один рейс часто продають під кількома номерами. На табло вильотів у Досі приблизно сім рейсів із десяти мають ще й номер іншої авіакомпанії. А в США квиток із кодом великої авіакомпанії часто виконує регіональна компанія під власним позивним: UA 5327 від United летить як GJS4475.
У Північній Америці та Східній Азії простий перерахунок номера спрацьовує для переважної більшості рейсів. У Європі він частіше підводить, ніж спрацьовує.
Що знають табло вильотів
Зв’язок між двома номерами тримають аеропорти. Шведські аеропорти навіть пишуть позивний просто на табло. Деінде ми зіставляємо рядок табло з рейсом, який справді бачили, як він вилітав із цього аеропорту в цей пункт у цей час, — і лише тоді, коли немає сумнівів. Порівняно зі шведськими табло, які відповідь видають, це збігалося в 99,89 відсотка рядків.
Не збігається навіть час. Табло показує, коли літак відійшов від виходу, а наша мережа бачить, коли колеса відірвалися від смуги. У великих хабах на кшталт Чикаго, Дубая чи Гонконгу між цим зазвичай понад двадцять хвилин руління й черги на зліт, і зіставлення мусить це враховувати.
З пар, що повторюються день у день, пошук вивчає регулярні рейси перевізника. Але вивчену пару він видає, лише якщо сьогодні її підтвердив справжній рейс. Пара, яку сьогодні ніхто не бачив у польоті, виявлялася хибною в кожному третьому випадку, бо авіакомпанії перетасовують позивні. Підтверджена сьогоднішнім рейсом — помилялася в дев’яти випадках із десяти тисяч.
Коли ми не впевнені, обираєте ви
Де ми в парі не впевнені, показуємо варіанти й лишаємо рішення вам. Коли два джерела пов’язують той самий номер із двома різними позивними, ми не обираємо ймовірніший. Суперечність означає, що як факт ми вам не покажемо нічого.
На сторінці рейсу номер із квитка стоїть поруч із позивним, а маленьке «i» підказує, звідки зв’язок: із табло, яке сьогодні підтвердило саме цей рейс, чи з регулярного рейсу, який у цей час лише зазвичай літає. Номери спільних рейсів (codeshare) позначено.
Прага–Спліт і відмінки Праги
Пошук учився й від людей довкола нас. Хтось написав «praha - split» і отримав порожню сторінку. Сьогодні сайт розуміє назви міст тринадцятьма мовами, зокрема з чеськими відмінками, і показує сполучення між двома місцями всіх перевізників, з історією та місцевим часом на обох кінцях.
Частка рейсів світу, які можна знайти за номером із квитка, лише після покращення 26 вересня зросла з 68 до 72 %. У Європі — з неповної п’ятої частини майже до третини, на Близькому Сході — з 59 до 72 %. Північна Америка тоді була на 94.
У Європі простий перерахунок номера з квитка спрацьовує менш ніж для третини рейсів. А свій рейс ви однаково знайдете.