UA 901 — не всегда UAL901
Авиация живёт на двух системах номеров. В билете стоит двухсимвольный коммерческий код перевозчика и номер, например UA 901. В плане полёта и в ответчике самолёт представляется позывным с трёхбуквенным кодом, у United — UAL901. Тут всё сходится.
Но большая часть Европы летает под позывными, которые с билетом не имеют ничего общего: Ryanair — как RYR10AM, easyJet — как EZY16NE. Это сделано нарочно. Когда на одной частоте два самолёта с похоже звучащими номерами, пилот может ответить на указание, которое предназначалось другому, поэтому загруженные авиакомпании дают рейсам позывные из букв и цифр, не похожих друг на друга.
К тому же один рейс часто продают под несколькими номерами. На табло вылетов в Дохе примерно семь рейсов из десяти несут ещё и номер другой авиакомпании. А в США билет с кодом крупной авиакомпании часто выполняет региональный перевозчик под собственным позывным: UA 5327 от United летит как GJS4475.
В Северной Америке и Восточной Азии простой перевод номера срабатывает для подавляющего большинства рейсов. В Европе он чаще ошибается, чем попадает.
Что знают табло вылетов
Связь между двумя номерами держат аэропорты. Шведские аэропорты даже пишут позывной прямо на табло. В остальных местах мы сопоставляем строку табло с рейсом, который в это время действительно вылетел у нас на глазах из этого аэропорта в этот пункт назначения, — и только если нет сомнений. По сравнению со шведскими табло, которые выдают ответ, это совпало в 99,89 процента строк.
Не совпадают даже часы. Табло показывает, когда самолёт отъехал от выхода, а наша сеть видит, когда колёса оторвались от полосы. В больших хабах вроде Чикаго, Дубая или Гонконга между этими моментами обычно больше двадцати минут руления и очереди на взлёт, и сопоставление должно это учитывать.
Из пар, которые повторяются изо дня в день, поиск выучивает регулярное расписание перевозчика. Но выученную пару он выдаёт, только если сегодня её подтвердил реальный рейс. Пара, которую сегодня никто не видел летящей, оказывалась ошибочной в каждом третьем случае, потому что авиакомпании тасуют позывные. Подтверждённая сегодняшним рейсом ошибалась в девяти случаях из десяти тысяч.
Когда мы не уверены, выбираете вы
Где мы в паре не уверены, мы показываем варианты и оставляем решение вам. Если два источника связывают один и тот же номер с двумя разными позывными, мы не выбираем более вероятный. Противоречие значит, что как факт мы вам не покажем ничего.
На странице рейса номер из билета стоит рядом с позывным, а маленькая «i» подскажет, откуда взялась связь: с табло, которое сегодня подтвердило именно этот рейс, или из регулярного расписания, по которому в это время обычно летают. Номера код-шеринговых рейсов помечены.
Прага–Сплит, из Праги в Сплит
Поиск учился и у людей вокруг нас. Кто-то набрал «praha - split» и получил пустую страницу. Сегодня сайт понимает названия городов на тринадцати языках, включая чешские падежи, и показывает сообщение между двумя точками по всем перевозчикам, с историей и местным временем на обоих концах.
Доля рейсов мира, которые можно найти по номеру из билета, только за доработку 26 сентября выросла с 68 до 72 %. В Европе — с неполной пятой части почти до трети, на Ближнем Востоке — с 59 до 72 %. Северная Америка тогда была на 94.
В Европе простой перевод номера из билета срабатывает меньше чем для трети рейсов. И всё же свой рейс вы найдёте.