Od pierwszej anteny na cudzym dachu po lotniska w 3D dla całego świata. Dwadzieścia jeden historii o tym, co działo się po drodze.
Heathrow, Terminal 5 w widoku 3D map.flights · © współtwórcy OpenStreetMap
map.flights wystartował 9 sierpnia 2026 jako pomysł na mapę samolotów, która nie stoi na kupionym feedzie radarowym. Dane wysyłają ludzie, którzy mają odbiornik w domu – w naszej sieci i w sieciach społecznościowych. Czego nie słyszymy, tego nie zmyślamy.
Każdy odcinek to jeden problem: co chcieliśmy zrobić, dlaczego okazało się to trudniejsze, niż wyglądało, i jak to wygląda dziś.
Od pierwszego dnia do dziś. Każdy koralik to jeden kamień milowy.
Projekt powstaje: jedna strona zasad. Godziny, nie dni
Pierwsza mapa na żywo z historią lotu i profilem wysokości.
Pierwsze widżety dla cudzych stron. Samoloty poza zasięgiem lecą dalej jako oznaczony szacunek. Duchy nad oceanem
Strona mówi kolejnymi językami, dochodzą konta, powiadomienia i społecznościowa galeria zdjęć. Trzynaście języków, jedna mapa
Pierwszy obraz karty SD: podłączasz pudełko, skanujesz kod QR i stacja działa. Pierwsze pozycje z własnej sieci. Anteny na cudzych dachach
Rusza budowa aplikacji mobilnej. Aplikacja, która nie chce być pomniejszoną stroną
Pierwsze wiadomości napisane z naszych własnych danych: nowe połączenia, których nikt nie ogłosił. Redakcja, która patrzy w niebo
Dochodzi rosyjski: strona mówi trzynastoma językami. Trzynaście języków, jedna mapa
Sieć w jeden dzień skacze z 66 do 111 stacji. Rusza pilotaż MLAT. Anteny na cudzych dachach
MLAT w normalnej pracy. Samoloty, które milczą
Połączenia między miastami i wyszukiwarka, która rozumie nazwy miast w trzynastu językach. Numer z biletu
Na pokazach lotniczych w danych jest więcej pojazdów naziemnych niż samolotów. Po lotnisku jeżdżą nie tylko samoloty
Lotniska w 3D z ruchem na żywo, teren całego świata, pogoda z METAR. Pochylona mapa: samoloty na prawdziwej wysokości. Lotniska w 3D dla całego świata
Dźwięk silników w widoku 3D, malowania przewoźników, sylwetki z naszych modeli 3D. Setki malowań i każde inne
Budynki z prawdziwą wysokością, dachami i oknami. Budynki stawiamy sami
Na lotniskach w 3D rosną drzewa, a na parkingach stoją samochody. Obsługa samolotów na stanowiskach właśnie powstaje. Drzewa, samochody i wózki
Samoloty w 3D stoją na kołach, a silniki mają prawdziwy rozmiar. Na własnych kołach
Profil lotniska dostał zakładkę Drogi startowe z własnym schematem dróg. Kołuj drogą Alpha
Do zaparkowanych samolotów w 3D podjeżdża obsługa: ciągnik, schody, cysterna, catering i wózki z bagażem. Drzewa, samochody i wózki
Samolot, który milknie w drodze na stanowisko, potrafimy w 3D doprowadzić na najbardziej prawdopodobne wolne stanowisko postojowe i oznaczyć jako szacunek. Duchy nad oceanem
Warstwa opadów rozpoznaje echa radarowe, które nie są deszczem, i przy czystym niebie ich nie rysuje.
Nad lotniskami w 3D płyną chmury zgodnie z komunikatem pogodowym, a drogami wokół nich jeżdżą samochody. Pogoda, która naprawdę tam jest
Nasłuch wieży, na razie z Czech: korespondencja radiowa z transkrypcją po czesku i po angielsku oraz krótką notką, co wieża właśnie ustaliła z samolotem.
Kamera za śledzonym samolotem w 3D jedzie płynnie, bez szarpania.
Własne modele 199 wież kontroli lotów stoją na 186 lotniskach na całym świecie. Lotniska w 3D dla całego świata
Malowania kolejnych dziesiątek przewoźników według zdjęć, z napisami także po arabsku i chińsku. Setki malowań i każde inne
Strona pogody lotniska pokazuje zgłoszony i prognozowany uskok wiatru. Pogoda, która naprawdę tam jest
Lotniska w 3D na pustyni mają wokół dróg startowych piasek zamiast trawnika, na stepie suchą trawę, a tam, gdzie lato jest suche, trawa wysycha na słomę. Lotniska w 3D dla całego świata
W nocy w 3D świecą maszty na stanowiskach, a światła podejścia gasną na tym końcu drogi startowej, na który akurat nikt nie ląduje. Kiedy na lotnisku zapada zmrok
Nowe kadłuby według rysunków producentów: A220, ATR, A330, A350 oraz rodziny 747 i 767. Setki malowań i każde inne
Dziś. Mapa leci.
Można je czytać po kolei albo na wyrywki. Każdy odcinek broni się sam.
Odcinek 1 z 21
7 września w ciągu jednego dnia przybyło 45 stacji. Sieć, której w lipcu jeszcze nie było, niemal podwoiła się przez noc, a wieczorem 28 września wysyłała nam ponad dwanaście milionów pozycji samolotów na godzinę.
Odcinek 2 z 21
Samolot w strefie zakłócania GPS podawał pozycję, która skakała o setki kilometrów. Nasze stacje rysowały go w tym czasie spokojną prostą linią, wyliczoną wyłącznie z tego, kiedy docierały do nich jego odpowiedzi.
Odcinek 3 z 21
Wieża w Pardubicach mówi do radia „oscar kilo” i trzy kolejne litery, a na ekranie zapala się mała Cessna, która krąży kawałek od lotniska. Z niekończącego się szumu pasma lotniczego wycinamy każdą wypowiedź, przepisujemy ją na tekst i do głosu szukamy samolotu na mapie.
Odcinek 4 z 21
O 14:17 wieża w Pardubicach mówi „cleared to land”, a sześć sekund później pilot to powtarza. Właściciel odbiornika, który to złapał, znajduje to wieczorem na własnym pulpicie: kto mówił, kiedy i skąd, a pod każdym zdaniem drobne „Co to znaczy”.
Odcinek 5 z 21
Gdyby mapa rysowała tylko to, co akurat słyszy, samolot z Londynu do Nowego Jorku znikałby przy Irlandii i pojawiał się znikąd przy Kanadzie. Wieczorem 28 września 1829 samolotów leciało tam, gdzie nie słyszała ich żadna antena, a mimo to widziałeś każdy z nich: jako kontur i z etykietą, że pozycja jest naszym szacunkiem.
Odcinek 6 z 21
Na bilecie Ryanaira stoi FR 8162. W powietrzu samolot zgłasza się jako RYR10AM i nic w tych dwóch ciągach znaków ich nie łączy. Wpisujesz numer z biletu w map.flights i samolot i tak się znajduje.
Odcinek 7 z 21
2 września o 23:43 UTC lot American Airlines 1674 wystartował z Charlotte do Seattle. O 02:41 usiadł z powrotem w Charlotte. Nikt nie wydał o tym komunikatu prasowego. Widziała to tylko nasza sieć.
Odcinek 8 z 21
19 września, Dni NATO w Ostrawie, główny blok pokazów. W naszych danych dziesięć samolotów nad lotniskiem i prawie dwadzieścia pojazdów naziemnych. Mapa wyglądała na pustą dokładnie wtedy, gdy na lotnisku działo się najwięcej.
Odcinek 9 z 21
„Kołuj drogą Alpha, czekaj przed drogą startową 24.” Kto słucha wieży, słyszy takie zdania przez cały dzień i rzadko wie, gdzie właściwie jest ta Alpha. Nowa zakładka Drogi startowe na profilu lotniska to pokaże.
Odcinek 10 z 21
Na ponad trzydziestu lotniskach możesz obok sceny 3D włączyć kamerę na żywo. Wideo z internetu zawsze jest o kilka sekund spóźnione, więc scena opóźnia samoloty o tyle samo: co właśnie przyziemia w transmisji, przyziemia też na mapie. Te same zasady rysują Innsbruck w dolinie Innu między dwutysięcznikami, Hongkong z wyspą Lantau za drogami startowymi i lotnisko na Alasce, o którym nigdy nie słyszałeś.
Odcinek 11 z 21
Zielone na początku drogi startowej, czerwone na jej końcu, niebieskie wzdłuż dróg kołowania i biały błysk, który dwa razy na sekundę przebiega do progu. Światła na lotnisku to język, a nasze lotniska w 3D mówią nim nocą – aż po maszty na stanowiskach, oświetloną kabinę wieży i wsie za płotem.
Odcinek 12 z 21
Lotniska na całym świecie co pół godziny wysyłają krótki telegram o pogodzie. Od 11 sierpnia zachowujemy każdy z nich i składamy z nich stronę pogody lotniska, chmury nad lotniskiem w 3D, mokry asfalt i rękaw wiatrowy przy drodze startowej.
Odcinek 13 z 21
Airbus na prostej do lądowania w Pradze nie siada na drodze startowej płasko. Podnosi nos, przyziemia na podwoziu głównym i dopiero potem opuszcza przednie koło. B-52 z kołami jedne za drugimi ląduje prawie poziomo. A kiedy pochylisz mapę, te same samoloty wzlatują na swoją prawdziwą wysokość i rzucają cień na ziemię.
Odcinek 14 z 21
Koniczynka na ogonie Aer Lingus, żuraw Lufthansy, harfa Ryanaira. Ponad 670 przewoźników lata w widoku 3D map.flights we własnych barwach, z nazwą na kadłubie alfabetem łacińskim, po chińsku i po arabsku, a każde malowanie zostało narysowane, a potem przyłożone do prawdziwego zdjęcia, lewa i prawa burta osobno.
Odcinek 15 z 21
Boeing 757 stał na lotniskach w 3D na silnikach, a koła główne wisiały mu nad drogą startową. Dziś stoi na kołach, tak samo jak A320neo, E190 czy A350, którym działo się podobnie. A kiedy przyziemi, nad skrzydłami podnoszą mu się spoilery, a cień pada zgodnie z prawdziwym słońcem.
Odcinek 16 z 21
Na najruchliwszym lotnisku świata wysokość miała tylko wieża kontroli lotów. Wszystko inne w Atlancie było jednakowo wysokimi prostopadłościanami. Wieża w Los Angeles wyszła nam z własnych obliczeń na 86,5 metra; urzędowy rejestr przeszkód lotniczych podaje 86.
Odcinek 17 z 21
Samolot dojeżdża na stanowisko i się zatrzymuje. Podjeżdża do niego ciągnik, schody, cysterna, catering i wózki z bagażem, przez mniej więcej godzinę krzątają się wokół niego, a potem znów odjeżdżają. Od 1 października tak to wygląda także na lotniskach w 3D. Drzewa i samochody na parkingach są tam od końca września.
Odcinek 18 z 21
Ikona wielkości paznokcia, a mimo to odróżnisz na niej A380 od samolotu regionalnego: każda sylwetka na mapie to nasz własny model 3D widziany dokładnie z góry.
Odcinek 19 z 21
Po czesku mówi się „3 letadla”, ale „5 letadel”. Polski i ukraiński mają własne wyjątki, angielskiemu wystarczą dwie formy. Strona, która ma to powiedzieć poprawnie w trzynastu językach, liczyła pod koniec września ponad 900 000 słów: więcej niż cała Biblia i prawie półtora raza tyle co „Wojna i pokój”.
Odcinek 20 z 21
Skieruj telefon w niebo, a kompas pokaże, co leci ci nad głową. Twoja dokładna pozycja przy tym nie opuszcza telefonu. Aplikację budujemy od 25 sierpnia; do pobrania jeszcze jej nie ma, dopracowujemy ją na prawdziwych telefonach.
Odcinek 21 z 21
15 września właściciel dwóch stacji napisał, że przy samolotach, które słyszą jego stacje, nie widzi wysokości. W ciągu godziny przyszło od niego ponad 17 000 pozycji i przy żadnej nie było wysokości. O 16:52 UTC tego samego dnia poprawka była na produkcji, a po kilku minutach z jego stacji płynęła wysokość i prędkość.