Pytanie z Facebooka
Na Facebooku ktoś zapytał, czy przy lotniskach nie mogłoby być map lotnisk. Te urzędowe są robione dla pilotów i prawie wszędzie chroni je licencja, więc ich nie przejmujemy.
Rysujemy je więc sami, z otwartych danych OpenStreetMap i OurAirports. Działa to dla każdego lotniska, które ma drogi startowe w danych – czy to Atlanta z pięcioma drogami, czy Brno z jedną betonową i obok trawiastą.
Otwarte dane to nie gotowa mapa, więc rysunek musi przyznać, gdzie sobie pomaga. Tam, gdzie długości drogi startowej brakuje w danych albo nie zgadza się z narysowanym kształtem, mierzymy ją sami z geometrii i przed liczbą stawiamy tyldę. Trawiastą drogę startową rysujemy konturem, jak to jest przyjęte na mapach urzędowych. A lotnisko, którego nikt w OpenStreetMap nie narysował, dostaje przynajmniej drogi startowe z OurAirports i zdanie, dlaczego nie ma tam więcej.
Aż do stanowiska
Drogi kołowania nazywa się literami alfabetu fonetycznego, Alpha, Bravo, Charlie, a gdy liter zabraknie, dochodzą cyfry: A1, A2. Liter I, O i X ICAO nie zaleca, bo myliłyby się z jedynką, zerem i krzyżem, którym oznacza się zamkniętą nawierzchnię. Numer drogi startowej to kurs według kompasu zaokrąglony do dziesiątek stopni, więc droga 24 wskazuje mniej więcej 240°, a równoległe drogi dostają L, C i R.
Atlanta ma pięć równoległych dróg startowych, które wskazują dokładnie ten sam kierunek, a mimo to nazywają się 8, 9 i 10. Lewa, środkowa i prawa nie wystarczyłyby na pięć dróg, więc sąsiednie pożyczyły kolejne numery. W naszej tabeli wszystkie pięć ma ten sam kurs, bo tabela podaje kurs geograficzny, nie magnetyczny. Dlatego praska droga 06 ma tam kurs 065°: kompas w Pradze wskazuje kilka stopni obok północy geograficznej, a drogi numeruje się według kompasu.
Na schemacie są drogi startowe z numerami na końcach i wymiarami, drogi kołowania z nazwami, stanowiska z numerami, miejsca oczekiwania, terminale i wieża. Północ, skala i wysokość lotniska nad poziomem morza są tam zawsze. Przybliżyć można tak bardzo, że da się odczytać poszczególne stanowiska przy pirsach.
Pasażer sprawdzi, na które stanowisko przyjedzie jego samolot. Spotterzy widzą, którędy kołuje się do drogi startowej, a symulatorowcy przejdą trasę od terminalu na drogę startową, zanim ją polecą. A kto słucha wieży, wreszcie wie, gdzie jest Alpha i gdzie dokładnie czeka się przed drogą 24.
Poglądowy, nie do nawigacji
Przed każdym wjazdem na drogę startową jest miejsce oczekiwania. Na asfalcie oznaczają je cztery żółte linie w poprzek drogi kołowania, dwie ciągłe i dwie przerywane, a na wielu lotniskach należy do nich także rząd czerwonych świateł wpuszczonych w nawierzchnię. Bez zgody wieży nikt ich nie przekroczy. Na naszym schemacie to czerwona linia w poprzek drogi kołowania.
„Poglądowy, nie do nawigacji” stoi wyraźnie na górze każdego schematu i mówimy to poważnie. Niektórych rzeczy celowo tam nie ma: kursów magnetycznych, ILS, częstotliwości, przesuniętych progów ani użytecznych długości dróg startowych. Kto lata według mapy, powinien mieć mapę, za którą ktoś odpowiada. Schemat można pobrać jako SVG lub PNG i wydrukować, a pod nim jest tabela dróg startowych z długością, szerokością, nawierzchnią i kursem.
Od 1 października na schemacie są też samoloty na żywo. Stojące są ochrowe, kołujące niebieskie, lądujące i startujące mają przy sobie strzałkę, a sytuacja awaryjna dostaje czerwone koło. Szacowaną pozycję rysuje się przerywanym konturem, nic nie blednie. Samoloty w powietrzu tuż za kadrem mają strzałkę na krawędzi, a pod schematem jest ten sam ruch jako zwykła lista, którą przeczyta też czytnik ekranu. Kiedy przewiniesz schemat poza ekran, zatrzymuje się, a kiedy schowasz kartę przeglądarki, zamyka też połączenie. Pobrany plik i wydruk pomijają samoloty i zostają czystym planem.
Skąd to jest
Każdy pobrany schemat, SVG i PNG, i każdy wydruk ma w dolnym rogu logo map.flights, a obok niego adres map.flights/airport/ z kodem lotniska. Jest na tyle duży, żeby dało się go przeczytać także z papieru, więc kto powiesi schemat w klubie albo prześle go dalej, wie, skąd pochodzi.
Na jasnym arkuszu logo leży na szaroniebieskiej płytce, bo nasza żółta pinezka zniknęłaby na białym papierze. Plik jest samowystarczalny: logo to wektor bezpośrednio w SVG, bez czcionek i obrazków z zewnątrz, a w SVG adres jest klikalny. Podziękowanie dla OpenStreetMap zostało dokładnie tam, gdzie było.
„Czekaj przed drogą startową 24” ma teraz na mapie swoje miejsce: czerwoną linię w poprzek drogi kołowania tuż przed drogą startową.