Et spørsmål på Facebook
På Facebook spurte noen om vi ikke kunne ha flyplasskart ved flyplassene. De offisielle er laget for piloter og er nesten overalt beskyttet av lisens, så dem tar vi ikke.
Derfor tegner vi våre egne, fra åpne data: OpenStreetMap og OurAirports. Det fungerer for hver flyplass som har rullebaner i dataene, enten det er Atlanta med fem av dem eller Brno med én asfaltert bane og en gressbane ved siden av.
Åpne data er ikke et ferdig kart, så tegningen må innrømme hvor den hjelper seg selv. Der lengden på en rullebane mangler i dataene eller ikke stemmer med den tegnede formen, måler vi den selv ut fra geometrien og setter en tilde foran tallet. En gressbane tegnes som et omriss, slik det er vanlig på offisielle kart. Og en flyplass som ingen har tegnet inn i OpenStreetMap, får i det minste rullebanene fra OurAirports og en setning om hvorfor det ikke finnes mer.
Helt ned til oppstillingsplassen
Taksebanene har navn etter bokstavene i det fonetiske alfabetet, Alpha, Bravo, Charlie, og der bokstavene tar slutt, kommer tall i tillegg: A1, A2. ICAO fraråder bokstavene I, O og X, fordi de kan forveksles med ett-tallet, null og krysset som markerer et stengt område. Nummeret på en rullebane er kompasskursen rundet av til nærmeste ti grader, så bane 24 peker omtrent mot 240°, og parallelle baner får L, C og R i tillegg.
Atlanta har fem parallelle rullebaner som peker nøyaktig samme vei, og likevel heter de 8, 9 og 10. Venstre, midtre og høyre holder ikke til fem baner, så naboene lånte de neste tallene. I tabellen vår har alle fem samme kurs, fordi tabellen oppgir geografisk kurs, ikke magnetisk. Derfor står også Prahas bane 06 med kurs 065° der: kompasset i Praha peker noen grader ved siden av den geografiske nordpolen, og rullebanene nummereres etter kompasset.
På oversikten finnes rullebanene med nummer i endene og mål, taksebanene med navn, nummererte oppstillingsplasser, ventepunkter, terminaler og tårnet. Nord, målestokk og flyplassens høyde over havet står der alltid. Man kan zoome så nært at de enkelte oppstillingsplassene langs pirene kan leses.
En passasjer finner ut hvilken oppstillingsplass flyet kommer inn til. Flyspottere ser hvilken vei trafikken takser til rullebanen, og simulatorflygere går gjennom veien fra terminalen til rullebanen før de flyr den. Og den som lytter på tårnet, vet endelig hvor Alpha er, og hvor nøyaktig flyene venter før bane 24.
Kun illustrasjon, ikke for navigasjon
Foran hver innkjøring til en rullebane er det et ventepunkt. På asfalten er det fire gule linjer tvers over taksebanen, to heltrukne og to stiplede, og på mange flyplasser hører det også til en rekke røde lys felt ned i asfalten. Ingen kjører over uten klarering fra tårnet. På oversikten vår er det en rød strek tvers over taksebanen.
«Kun illustrasjon, ikke for navigasjon» står godt synlig øverst på hver oversikt, og vi mener det. Noen ting mangler med vilje: magnetiske kurser, ILS, frekvenser, forskjøvne terskler og deklarerte distanser. Den som flyr etter et kart, skal ha et kart noen står inne for. Oversikten kan lastes ned som SVG eller PNG og skrives ut, og under den står en tabell over rullebanene med lengde, bredde, dekke og kurs.
Siden 1. oktober viser oversikten også live fly. Fly som står, er okerfargede, fly som takser, er blå, et fly som lander eller tar av, har en pil ved seg, og en nødsituasjon får en rød ring. En anslått posisjon tegnes som et stiplet omriss; ingenting blekner. Fly i lufta like utenfor utsnittet får en pil i kanten, og under oversikten står den samme trafikken som en vanlig liste som også en skjermleser kan lese opp. Når du ruller oversikten ut av skjermen, stopper den, og når du skjuler fanen i nettleseren, lukker den også forbindelsen. Den nedlastede filen og utskriften utelater flyene og forblir en ren oversikt.
Hvor den kommer fra
Hver nedlastede oversikt, SVG eller PNG, og hver utskrift har map.flights-logoen i nederste hjørne, ved siden av adressen map.flights/airport/ med flyplasskoden. Den er stor nok til å leses på papir, så den som henger oversikten opp i klubbhuset eller sender den videre, vet hvor den kommer fra.
På det lyse arket ligger logoen på en gråblå plate, for den gule nålen vår ville forsvunnet på hvitt papir. Filen klarer seg selv: logoen er vektorgrafikk rett i SVG-en, uten skrifter eller bilder hentet fra andre steder, og i SVG-en er adressen klikkbar. Takken til OpenStreetMap står nøyaktig der den stod.
«Vent før bane 24» har nå sin plass på kartet: en rød strek tvers over taksebanen like før rullebanen.