Otázka z Facebooku
Na Facebooku se někdo zeptal, jestli by u letišť nemohly být letištní mapy. Ty úřední jsou dělané pro piloty a skoro všude je chrání licence, takže je nepřebíráme.
Kreslíme si je proto sami, z otevřených dat OpenStreetMap a OurAirports. Funguje to u každého letiště, které má dráhy v datech, ať je to Atlanta s pěti drahami, nebo Brno s jednou betonovou a vedle ní travnatou.
Otevřená data nejsou hotová mapa, a tak kresba musí přiznat, kde si pomáhá. Kde délka dráhy v datech chybí nebo nesedí s nakresleným tvarem, změříme ji z geometrie sami a před číslo dáme vlnovku. Travnatou dráhu kreslíme obrysem, jak je zvykem na úředních mapách. A letiště, které v OpenStreetMap nikdo nezakreslil, dostane aspoň dráhy z OurAirports a větu, proč tam víc není.
Až ke stání
Pojezdovky se jmenují písmeny hláskovací abecedy, Alpha, Bravo, Charlie, a kde písmena dojdou, přibudou čísla: A1, A2. Písmena I, O a X ICAO nedoporučuje, protože by se pletla s jedničkou, nulou a křížem, kterým se značí zavřená plocha. Číslo dráhy je kurz podle kompasu zaokrouhlený na desítky stupňů, takže dráha 24 míří zhruba na 240°, a rovnoběžné dráhy přidávají L, C a R.
Atlanta má pět rovnoběžných drah, které míří úplně stejně, a přesto se jmenují 8, 9 a 10. Levá, střední a pravá by na pět drah nestačily, tak si sousední vypůjčily další čísla. V naší tabulce mají všech pět stejný kurz, protože tabulka uvádí kurz zeměpisný, ne magnetický. Proto tam má i pražská dráha 06 kurz 065°: kompas v Praze ukazuje pár stupňů vedle zeměpisného severu a dráhy se číslují podle kompasu.
Na přehledu jsou dráhy s čísly na koncích a rozměry, pojezdovky se jmény, stání s čísly, místa vyčkávání, terminály a věž. Sever, měřítko a nadmořská výška letiště jsou tam vždycky. Přiblížit se dá tak blízko, že jdou přečíst jednotlivá stání u nástupních prstů.
Cestující zjistí, na které stání jeho letadlo přijede. Spotteři vidí, kudy se k dráze pojíždí, simulátoristé si projdou cestu od terminálu na dráhu dřív, než ji poletí. A kdo poslouchá věž, konečně ví, kde je Alpha a kde přesně se čeká před dráhou 24.
Ilustrační, ne pro navigaci
Před každým vjezdem na dráhu je místo vyčkávání. Na asfaltu ho značí čtyři žluté čáry přes pojezdovku, dvě plné a dvě přerušované, a na mnoha letištích k nim patří i řada červených světel zapuštěných do asfaltu. Bez povolení věže je nikdo nepřejede. Na našem přehledu je to červená čára přes pojezdovku.
„Ilustrační, ne pro navigaci“ stojí výrazně nahoře na každém přehledu a myslíme to vážně. Některé věci tam schválně nejsou: magnetické kurzy, ILS, kmitočty, posunuté prahy ani použitelné délky drah. Kdo podle mapy létá, má mít mapu, za kterou někdo ručí. Přehled jde stáhnout jako SVG nebo PNG a vytisknout a pod ním je tabulka drah s délkou, šířkou, povrchem a kurzem.
Od 1. října jsou na přehledu i živá letadla. Stojící jsou okrová, pojíždějící modrá, přistávající a vzlétající mají u sebe šipku a nouze dostane červený kruh. Odhad polohy se kreslí čárkovaným obrysem, nic nebledne. Letadla ve vzduchu kousek za výřezem mají šipku na okraji a pod přehledem je týž provoz jako obyčejný seznam, který přečte i čtečka obrazovky. Když přehled odrolujete z obrazovky, zastaví se, a když kartu prohlížeče schováte, zavře i spojení. Stažený soubor a tisk letadla vynechávají a zůstávají čistým plánkem.
Odkud to je
Každý stažený přehled, SVG i PNG, a každý výtisk nese v dolním rohu logo map.flights a vedle něj adresu map.flights/airport/ s kódem letiště. Je dost velká, aby šla přečíst i z papíru, takže kdo si přehled pověsí v klubovně nebo ho pošle dál, ví, odkud je.
Ve světlém listu leží logo na šedomodré plotně, protože náš žlutý špendlík by na bílém papíře zmizel. Soubor je soběstačný: logo je vektor přímo v SVG, bez písem a obrázků odjinud, a v SVG je adresa klikací. Poděkování OpenStreetMap zůstalo přesně tam, kde bylo.
„Vyčkejte před dráhou 24“ má teď na mapě své místo: červenou čáru přes pojezdovku kousek před dráhou.