Uma pergunta no Facebook
No Facebook, alguém perguntou se podíamos acrescentar mapas dos aeroportos. Os oficiais são feitos para pilotos e estão protegidos por licença quase em todo o lado, por isso não os usamos.
Desenhamos os nossos, a partir de dados abertos: OpenStreetMap e OurAirports. Funciona para qualquer aeroporto que tenha pistas nos dados, seja Atlanta com cinco ou Brno com uma pista pavimentada e uma de relva ao lado.
Dados abertos não são uma carta acabada, por isso o desenho tem de admitir onde está a deduzir. Onde o comprimento de uma pista falta nos dados ou não bate com a forma mapeada, medimo-lo nós a partir da geometria e pomos um til antes do número. Uma pista de relva é desenhada em contorno, como nas cartas oficiais. E um aeroporto que ninguém mapeou no OpenStreetMap recebe pelo menos as pistas do OurAirports, com uma frase a explicar porque não há mais.
Até à posição de estacionamento
Os caminhos de circulação têm nomes de letras do alfabeto fonético, Alpha, Bravo, Charlie, e onde as letras acabam juntam-se números: A1, A2. A ICAO desaconselha as letras I, O e X, que se poderiam confundir com um um, um zero e a cruz que marca uma superfície fechada. O número de uma pista é o rumo da bússola arredondado às dezenas de graus, por isso a pista 24 aponta mais ou menos para 240°, e as pistas paralelas acrescentam L, C e R.
Atlanta tem cinco pistas paralelas que apontam exatamente na mesma direção, e mesmo assim chamam-se 8, 9 e 10. Esquerda, centro e direita não chegam para cinco, por isso as vizinhas pediram emprestados os números seguintes. Na nossa tabela, as cinco têm o mesmo rumo, porque a tabela indica o rumo geográfico e não o magnético. É também por isso que a pista 06 de Praga aparece lá com 065°: a bússola em Praga aponta uns graus ao lado do norte geográfico, e as pistas são numeradas pela bússola.
No diagrama estão as pistas com os números das cabeceiras e as dimensões, os caminhos de circulação com os nomes, as posições de estacionamento numeradas, os pontos de espera, os terminais e a torre. O norte, a escala e a altitude do aeroporto estão sempre lá. Dá para aproximar até se lerem as posições uma a uma ao longo dos cais.
Um passageiro descobre a posição de estacionamento onde o avião vai parar. Os spotters veem por onde se rola até à pista, e quem voa em simulador percorre o caminho do terminal até à pista antes de o voar. E quem escuta a torre fica finalmente a saber onde é o Alpha, e onde exatamente se espera antes da pista 24.
Ilustrativo, não serve para navegação
Antes de cada entrada na pista há um ponto de espera. No asfalto são quatro linhas amarelas a atravessar o caminho de circulação, duas contínuas e duas tracejadas, e em muitos aeroportos há ainda uma fila de luzes vermelhas embutidas no pavimento. Ninguém o atravessa sem autorização da torre. No nosso diagrama é uma linha vermelha a atravessar o caminho de circulação.
«Apenas ilustrativo, não serve para navegação» está bem à vista no topo de cada diagrama, e é a sério. Algumas coisas faltam de propósito: rumos magnéticos, ILS, frequências, soleiras deslocadas e distâncias declaradas. Quem voa por uma carta deve ter uma pela qual alguém responda. O diagrama descarrega-se em SVG ou PNG e pode ser impresso, e por baixo há uma tabela de pistas com comprimento, largura, piso e rumo.
Desde 1 de outubro, o diagrama mostra também o tráfego em direto. Os aviões parados são cor de ocre, os que estão a rolar azuis, um avião a aterrar ou a descolar leva uma seta, e uma emergência ganha um anel vermelho. Uma posição estimada é desenhada com contorno tracejado; nada desbota. Os aviões no ar mesmo fora do enquadramento têm uma seta na margem, e por baixo do diagrama o mesmo tráfego aparece como uma lista simples, que os leitores de ecrã conseguem ler. Se fizer o diagrama sair do ecrã, ele para; se esconder o separador do navegador, fecha também a ligação. O ficheiro descarregado e a impressão deixam os aviões de fora e continuam a ser um diagrama limpo.
De onde vem
Cada diagrama descarregado, em SVG ou PNG, e cada impressão levam no canto inferior o logótipo do map.flights e, ao lado, o endereço map.flights/airport/ com o código do aeroporto. É grande o suficiente para se ler no papel, por isso quem o afixar no clube ou o passar a outra pessoa sabe de onde veio.
Na folha clara, o logótipo assenta numa placa cinzento-azulada, porque o nosso alfinete amarelo desapareceria no papel branco. O ficheiro é autossuficiente: o logótipo é um desenho vetorial dentro do próprio SVG, sem tipos de letra nem imagens vindos de fora, e no SVG o endereço é uma ligação que funciona. O crédito ao OpenStreetMap ficou exatamente onde estava.
«Aguardar antes da pista 24» tem agora o seu lugar no mapa: uma linha vermelha a atravessar o caminho de circulação, mesmo antes da pista.