En fråga på Facebook
På Facebook frågade någon om flygplatserna inte kunde få flygplatskartor. De officiella är gjorda för piloter och skyddas av licenser nästan överallt, så dem tar vi inte.
Vi ritar därför våra egna, ur öppna data från OpenStreetMap och OurAirports. Det fungerar för varje flygplats som har banor i datan, oavsett om det är Atlanta med fem banor eller Brno med en belagd bana och en gräsbana bredvid.
Öppna data är ingen färdig karta, så ritningen måste erkänna var den tar hjälp. Där banans längd saknas i datan eller inte stämmer med den ritade formen mäter vi den själva ur geometrin och sätter en tilde framför siffran. En gräsbana ritar vi som en kontur, som man brukar på officiella kartor. Och en flygplats som ingen har ritat in i OpenStreetMap får åtminstone sina banor från OurAirports och en mening om varför det inte finns mer.
Ända fram till uppställningsplatsen
Taxibanor heter efter bokstäver i bokstaveringsalfabetet, Alpha, Bravo, Charlie, och där bokstäverna tar slut tillkommer siffror: A1, A2. Bokstäverna I, O och X avråder ICAO från, eftersom de kan förväxlas med en etta, en nolla och krysset som markerar en stängd yta. Banans nummer är kompasskursen avrundad till tiotal grader, så bana 24 pekar ungefär mot 240°, och parallella banor får L, C och R.
Atlanta har fem parallella banor som pekar exakt åt samma håll, och ändå heter de 8, 9 och 10. Vänster, center och höger räcker inte till fem, så grannarna lånade nästa nummer. I vår tabell har alla fem samma kurs, eftersom tabellen anger den geografiska kursen, inte den magnetiska. Därför står Prags bana 06 där med kursen 065°: kompassen i Prag pekar några grader bredvid geografisk nord, och banorna numreras efter kompassen.
På översikten finns banorna med nummer i ändarna och mått, taxibanorna med namn, numrerade uppställningsplatser, väntepunkter, terminaler och tornet. Nordpil, skalstock och flygplatsens höjd över havet finns alltid med. Du kan zooma in så nära att de enskilda uppställningsplatserna vid pirerna går att läsa.
Resenären ser vilken uppställningsplats flygplanet kommer att rulla fram till. Spotters ser hur trafiken taxar till banan, och den som flyger simulator kan gå igenom vägen från terminalen till banan innan hen flyger den. Och den som lyssnar på tornet vet äntligen var Alpha ligger och exakt var man väntar före bana 24.
Endast illustration, inte för navigering
Före varje infart till en bana finns en väntepunkt. På asfalten markeras den av fyra gula linjer tvärs över taxibanan, två heldragna och två streckade, och på många flygplatser hör också en rad röda ljus nedsänkta i asfalten till. Utan tillstånd från tornet kör ingen över dem. På vår översikt är det en röd linje tvärs över taxibanan.
”Endast illustration, inte för navigering” står tydligt överst på varje översikt, och vi menar det. Vissa saker saknas med avsikt: magnetiska kurser, ILS, frekvenser, förskjutna banträsklar och deklarerade distanser. Den som flyger efter en karta ska ha en karta som någon står för. Översikten kan laddas ned som SVG eller PNG och skrivas ut, och under den finns en bantabell med längd, bredd, beläggning och kurs.
Sedan den 1 oktober visar översikten även levande trafik. Parkerade flygplan är ockra, taxande blå, landande och startande har en pil bredvid sig och ett nödläge får en röd ring. En uppskattad position ritas med streckad kontur; ingenting bleknar. Flygplan i luften strax utanför utsnittet får en pil vid kanten, och under översikten finns samma trafik som en vanlig lista som även en skärmläsare kan läsa upp. Rullar du bort översikten från skärmen stannar den, och döljer du webbläsarfliken stänger den även anslutningen. Den nedladdade filen och utskriften utelämnar flygplanen och förblir en ren plan.
Varifrån den kommer
Varje nedladdad översikt, SVG eller PNG, och varje utskrift bär map.flights logotyp i nedre hörnet och bredvid den adressen map.flights/airport/ med flygplatsens kod. Den är tillräckligt stor för att läsas även på papper, så den som sätter upp översikten i klubbstugan eller skickar den vidare vet varifrån den kommer.
På det ljusa arket ligger logotypen på en gråblå platta, eftersom vår gula nål skulle försvinna på vitt papper. Filen klarar sig själv: logotypen är vektorgrafik direkt i SVG-filen, utan typsnitt eller bilder hämtade från något annat ställe, och i SVG-filen är adressen klickbar. Tacket till OpenStreetMap står kvar precis där det stod.
”Vänta före bana 24” har nu sin plats på kartan: en röd linje tvärs över taxibanan strax före banan.