Вопрос из Facebook
В Facebook кто-то спросил, нельзя ли добавить к аэропортам схемы аэродромов. Официальные сделаны для пилотов и почти везде защищены лицензией, поэтому мы их не берём.
Так что мы рисуем их сами, по открытым данным OpenStreetMap и OurAirports. Это работает для любого аэропорта, у которого полосы есть в данных, будь то Атланта с пятью полосами или Брно с одной бетонной и грунтовой рядом.
Открытые данные — не готовая карта, поэтому рисунок должен признавать, где он себе помогает. Где длина полосы в данных отсутствует или не сходится с нарисованной формой, мы сами измеряем её по геометрии и ставим перед числом тильду. Травяную полосу рисуем контуром, как принято на официальных схемах. А аэропорт, который в OpenStreetMap никто не нарисовал, получает хотя бы полосы из OurAirports и фразу о том, почему больше ничего нет.
До самой стоянки
Рулёжные дорожки называют буквами фонетического алфавита — Alpha, Bravo, Charlie, — а где буквы кончаются, добавляются цифры: A1, A2. Буквы I, O и X ICAO не рекомендует, потому что их путали бы с единицей, нулём и крестом, которым обозначают закрытую площадь. Номер полосы — это курс по компасу, округлённый до десятков градусов, так что полоса 24 смотрит примерно на 240°, а у параллельных полос добавляются L, C и R.
У Атланты пять параллельных полос, которые смотрят абсолютно одинаково, и всё же они называются 8, 9 и 10. Левой, центральной и правой на пять полос не хватило бы, поэтому соседние позаимствовали другие номера. В нашей таблице у всех пяти одинаковый курс, потому что таблица даёт истинный курс, а не магнитный. Поэтому и у пражской полосы 06 там курс 065°: компас в Праге показывает на несколько градусов в сторону от географического севера, а полосы нумеруют по компасу.
На схеме — полосы с номерами на торцах и размерами, рулёжные дорожки с названиями, места стоянки с номерами, места ожидания, терминалы и вышка. Север, масштаб и высота аэродрома над уровнем моря есть всегда. Приблизить можно так, что читаются отдельные места стоянки у пирсов.
Пассажир узнает, на какое место стоянки приедет его самолёт. Споттеры видят, как рулят к полосе, симмеры пройдут путь от терминала до полосы раньше, чем полетят. А тот, кто слушает вышку, наконец знает, где Alpha и где именно ждут перед полосой 24.
Иллюстрация, не для навигации
Перед каждым въездом на полосу есть место ожидания. На асфальте его обозначают четыре жёлтые линии поперёк рулёжки — две сплошные и две прерывистые, — а во многих аэропортах к ним добавляется ряд утопленных в покрытие красных огней. Без разрешения вышки их никто не пересекает. На нашей схеме это красная линия поперёк рулёжки.
«Иллюстрация, не для навигации» — крупно вверху каждой схемы, и мы говорим это всерьёз. Чего-то там нет нарочно: магнитных курсов, ILS, частот, смещённых порогов и располагаемых дистанций полос. Кто летает по карте, должен иметь карту, за которую кто-то отвечает. Схему можно скачать как SVG или PNG и распечатать, а под ней — таблица полос с длиной, шириной, покрытием и курсом.
С 1 октября на схеме есть и живые самолёты. Стоящие — охристые, рулящие — синие, у садящихся и взлетающих рядом стрелка, а аварийная ситуация получает красный круг. Оценка позиции рисуется пунктирным контуром, ничто не бледнеет. У самолётов в воздухе чуть за краем фрагмента — стрелка на краю, а под схемой тот же трафик обычным списком, который прочтёт и экранный диктор. Если прокрутить схему за пределы экрана, она останавливается, а если спрятать вкладку браузера, закрывается и соединение. Скачанный файл и печать самолёты не включают и остаются чистым планом.
Откуда это
Каждая скачанная схема, SVG или PNG, и каждая распечатка несёт в нижнем углу логотип map.flights, а рядом адрес map.flights/airport/ с кодом аэропорта. Он достаточно крупный, чтобы читаться и на бумаге, так что тот, кто повесит схему в клубе или перешлёт дальше, знает, откуда она.
На светлом листе логотип лежит на серо-синей плашке, потому что наша жёлтая булавка на белой бумаге пропала бы. Файл самодостаточен: логотип — вектор прямо в SVG, без шрифтов и картинок со стороны, а в SVG адрес кликабелен. Благодарность OpenStreetMap осталась ровно там, где была.
У «ждите перед полосой 24» теперь есть своё место на карте: красная линия поперёк рулёжки чуть перед полосой.