Una pregunta en Facebook
En Facebook, alguien preguntó si podíamos añadir mapas de los aeropuertos. Los oficiales están hechos para pilotos y casi en todas partes los protege una licencia, así que no los usamos.
En su lugar dibujamos los nuestros, a partir de datos abiertos: OpenStreetMap y OurAirports. Funciona en cualquier aeropuerto que tenga pistas en los datos, ya sea Atlanta con cinco o Brno con una pista asfaltada y otra de hierba al lado.
Los datos abiertos no son una carta terminada, así que el dibujo tiene que reconocer dónde está suponiendo. Cuando la longitud de una pista falta en los datos o no cuadra con la forma cartografiada, la medimos nosotros a partir de la geometría y ponemos una virgulilla delante del número. Una pista de hierba se dibuja solo con el contorno, como en las cartas oficiales. Y un aeropuerto que nadie ha cartografiado en OpenStreetMap recibe al menos sus pistas de OurAirports, con una frase que explica por qué no hay más.
Hasta el puesto de estacionamiento
Las calles de rodaje llevan los nombres de las letras del alfabeto fonético, Alfa, Bravo, Charlie, y donde se acaban las letras se añaden números: A1, A2. La ICAO desaconseja las letras I, O y X, que podrían confundirse con un uno, un cero y la cruz que marca una superficie cerrada. El número de una pista es el rumbo según la brújula redondeado a decenas de grados, así que la pista 24 apunta más o menos a 240°, y las pistas paralelas añaden L, C y R.
Atlanta tiene cinco pistas paralelas que apuntan exactamente igual y, aun así, se numeran 8, 9 y 10. Izquierda, centro y derecha no bastan para cinco, así que las vecinas tomaron prestados los números siguientes. En nuestra tabla, las cinco muestran el mismo rumbo, porque la tabla da el rumbo geográfico, no el magnético. Por eso también la pista 06 de Praga figura allí con 065°: en Praga la brújula señala unos grados al lado del norte geográfico, y las pistas se numeran según la brújula.
El diagrama tiene las pistas con los números de sus cabeceras y sus dimensiones, las calles de rodaje con sus nombres, los puestos de estacionamiento numerados, los puntos de espera, las terminales y la torre. El norte, la escala y la elevación del aeropuerto están siempre. Se puede ampliar hasta leer cada puesto de estacionamiento a lo largo de los diques.
Un pasajero averigua en qué puesto va a detenerse su avión. Los spotters ven por dónde se rueda hasta la pista, y quienes vuelan en simulador recorren el camino de la terminal a la pista antes de volarlo. Y quien escucha la torre sabe por fin dónde está Alfa, y dónde exactamente esperan los aviones antes de la pista 24.
Ilustrativo, no apto para la navegación
Antes de cada entrada a una pista hay un punto de espera. En el asfalto son cuatro líneas amarillas que cruzan la calle de rodaje, dos continuas y dos discontinuas, y en muchos aeropuertos también una fila de luces rojas empotradas en el pavimento. Nadie lo cruza sin autorización de la torre. En nuestro diagrama es una línea roja que atraviesa la calle de rodaje.
«Solo ilustrativo, no apto para la navegación» aparece bien visible en lo alto de cada diagrama, y lo decimos en serio. Algunas cosas faltan a propósito: rumbos magnéticos, ILS, frecuencias, umbrales desplazados y distancias declaradas. Quien vuela con una carta debe tener una que alguien respalde. El diagrama se descarga como SVG o PNG y se puede imprimir, y debajo hay una tabla de pistas con longitud, anchura, superficie y rumbo.
Desde el 1 de octubre, el diagrama muestra también el tráfico en directo. Los aviones estacionados son ocres, los que ruedan azules, uno que aterriza o despega lleva una flecha y una emergencia recibe un anillo rojo. Una posición estimada se dibuja con un contorno discontinuo; nada se desvanece. Los aviones en el aire justo fuera del encuadre tienen una flecha en el borde, y bajo el diagrama el mismo tráfico aparece como una lista sencilla que los lectores de pantalla pueden leer. Si desplaza el diagrama fuera de la pantalla, se detiene; si oculta la pestaña del navegador, cierra también la conexión. El archivo descargado y la impresión omiten los aviones y se quedan en un plano limpio.
De dónde salió
Cada diagrama descargado, en SVG o PNG, y cada impresión llevan en la esquina inferior el logotipo de map.flights y, a su lado, la dirección map.flights/airport/ con el código del aeropuerto. Es lo bastante grande para leerse en papel, así que quien lo cuelgue en el aeroclub o lo pase a otra persona sabe de dónde ha salido.
En la hoja clara, el logotipo va sobre una placa gris azulada, porque nuestra chincheta amarilla desaparecería sobre papel blanco. El archivo se basta solo: el logotipo es un dibujo vectorial dentro del propio SVG, sin fuentes ni imágenes traídas de otro sitio, y en el SVG la dirección es un enlace que funciona. El reconocimiento a OpenStreetMap se queda exactamente donde estaba.
«Mantenga fuera de la pista 24» ya tiene su sitio en el mapa: una línea roja que cruza la calle de rodaje justo antes de la pista.