コンテナの角はなぜ斜めなのか | map.flightsができるまで

丸い貨物室

旅客機の胴体はおおよそ筒です。床が胴体を2階建てに分けていて、上には乗客が座り、下にはスーツケースや郵便、貨物を積む貨物室があります。つまり貨物室は円の下の部分にあり、そこでは壁が互いに向かって曲がり込んでいます。四角い箱を置けば、両側に空いた隅が残ってしまいます。

だから最も一般的な航空コンテナ、コードAKEのLD3は、下の角が一つ切り落とされています。幅は上で201センチ、床の位置ではわずか156センチ。貨物室では2個ずつ並び、まっすぐな側面を合わせ、斜めの角を外側の胴体の壁に向けます。こうして2個で曲面をほぼ最後の1センチまで埋めます。旅客型の777-300ERは床下にこれを44個積みます。

3Dでも同じです。機内で隣り合っていた2個のコンテナは、ドーリーの列の上で鏡写しになって運ばれます。一方は斜めの角が左に、もう一方は右にあります。

後ろから見た胴体断面2つの図。左はワイドボディ機。下には壁側の下の角を切り落としたコンテナが2個、その上には外側の上の角を切り落としたコンテナとパレット。右はナローボディ機。下には両方の下の角を切り落とした低いコンテナ、その上には両方の上の角を切り落としたコンテナ — 後ろから見た貨物機の断面。左はワイドボディ機で、床下貨物室にLD3が2個、メインデッキにコンテナとパレット。右はナローボディ機で、下に低いAKH、上にAAY。図解で、特定の機種の縮尺ではありません。コンテナは地図で見られるものと同じモデルです。

種類はほかにもあります。AKEはカーテンか硬い扉で閉じ、AKNは底にフォークリフトの爪を差し込むポケットがあり、RKNは冷蔵タイプです。A320ファミリーの貨物室には、高さ114センチで下の角が両方とも切り落とされた低いAKHが入ります。長いLD6、コードALFは貨物室の幅いっぱいに広がり、やはり両方の角が切り落とされています。ALPは角が四角いままです。

どのコンテナも側面にラベルがあり、型式と4桁か5桁の番号が書かれています。実際にはその後に所有する航空会社のコードが続きます。3Dでは、ラベルにそのコンテナを運ぶ機体の航空会社が表示されます。

ドーリーに載ったAKEコンテナ。濃いグレーで、前面にオレンジのカーテン。カーテン側の下の角が切り落とされている — 床下貨物室用のコンテナ。それぞれ自分のドーリーに載っています。ラベルの番号はイメージです。

ドーリーに載ったAKEコンテナ。明るいグレーで、硬い扉と赤いラッチ。下の角が一つ切り落とされている — 床下貨物室用のコンテナ。それぞれ自分のドーリーに載っています。ラベルの番号はイメージです。

上は逆になる

貨物機には客室がありません。その代わりにメインデッキがあります。床にローラーが並ぶ細長い空っぽのホールで、胴体のいちばん広い部分にあります。そこでは床は平らで広いのですが、頭上では壁が天井に向かって曲がり込んでいます。だからメインデッキ用のコンテナは上の角が切り落とされています。

747や777は2列を横に並べて積みます。高さ244センチのAMJコンテナは、外側の上の角、つまり壁側の角だけが切り落とされています。757や737の細い胴体には横に1列しか入らないので、AAYは上の角が両方とも切り落とされています。四角いAMAは、頭上に十分な余裕がある場所にしか入りません。

メインデッキ用のパレットも同じ輪郭に合わせて積み上げます。貨物を積む人たちは胴体の形をした型枠を持っていて、はみ出したものは積み直します。だからAAYの隣にある箱のパレットは、コンテナと同じように上の角が斜めになっています。

ドーリーに載った背の高いグレーのAMJコンテナ。長手方向に上の角が一つ切り落とされている — メインデッキ用のコンテナとパレット。ラベルの番号はイメージです。

ドーリーに載ったAAYコンテナ。前面に紺色のカーテン。上の角が両方とも切り落とされ、前から見ると家の切妻のよう — メインデッキ用のコンテナとパレット。ラベルの番号はイメージです。

すべてネットの下に

多くの貨物はコンテナに入りません。機械の入った木箱、ドラム缶、タイヤ、山積みの箱は、318×244センチの平らなアルミのパレットに積まれ、全体にネットが張られます。ネットは下でパレットの縁を囲むレールに引っ掛けます。機体が急ブレーキをかけても、乱気流を通り抜けても、何も滑り落ちません。

3Dでは、ばら積みの貨物には必ずネットが1枚、パレット全体にかかっています。本物の多くと同じく、たいてい暗い色で、箱の上面にぴんと張られ、ドラム缶やタイヤを包み込み、下のレールまで引き下ろされています。暗い色のフィルムの上では、見えるように明るい色や色付きになります。

そして、同じパレットは二つとありません。ドラム缶がいくつ、タイヤがいくつ、木箱の高さ、フィルムの色は、貨物一つごとに一度だけ引かれるくじで決まります。同じ貨物は、ドアの中でも、ローダーのプラットフォームでも、ドーリーの上でも同じに見え、別の機体は別の荷を運びます。

大きさの違う段ボール箱を積み上げたパレット。暗い色のネットがパレットの縁に引っ掛けられている — メインデッキ用のパレット。どれも荷物全体にネットがかかり、縁のレールまで引き下ろされています。

大きな木箱、黒いドラム缶、青いドラム缶を載せたパレット。すべて1枚の暗い色のネットの下 — メインデッキ用のパレット。どれも荷物全体にネットがかかり、縁のレールまで引き下ろされています。

機首に並ぶドーリーの列

工場で貨物機として作られた747は、機首が上に開きます。その前にローダーがやって来ます。シザーリフトに載ったプラットフォームとブリッジです。横にはトーイングトラクターが引くドーリーの列が並びます。貨物は一つずつ機内からブリッジへ転がり出て、プラットフォームが下ろし、ドーリーへと転がっていきます。いっぱいになった列が走り去り、空の列がやって来ます。サイドドアでも、LD3が出入りする床下貨物室でも同じことが起きます。

ボーイングはターンアラウンド図で、747-400Fのメインデッキに30個、床下貨物室にパレット5枚とコンテナ16個を想定しています。777Fのメインデッキは主翼後方のサイドドアからしか積めず、パレット27枚を積みます。数は、メーカーが空港向けに出している資料から取っています。

このマップは子どもたちも見ています。スポットでおそらく起きていることのシミュレーションにすぎませんが、見ていて楽しめるものにしたいと考えています。楽しんでいるのは、結局のところ子どもだけではありません。必要ない方は、3D表示の操作ボタンにある「航空機のハンドリング」で、貨物の表示と乗客の搭乗・降機の表示をまとめてオフにできます。

沖止めスポットの貨物型747を上から後ろ寄りに見たところ。上げた機首の前にローダーとドーリーの列、側面にもローダーと列、後ろには貨物地区の建物 — 沖止めスポットの貨物型747。機首と側面にローダーとドーリーの列。機体はイメージです。地図データ © OpenStreetMap contributors。

細部はズームすると現れます。近くで見るとコンテナにはリブ、フレーム、ストラップ付きのカーテン、コード入りのラベルがあり、パレットには箱とネットがあります。少し離れると形と色だけが残り、遠くからはただの箱になります。数十機がスポットに並ぶ大きな貨物空港でも、そのせいで重くなることはありません。

夜も同じ列が暗闇の中で動き、トーイングトラクターとローダーでは黄色の回転灯が点滅します。

横から見た貨物型777。主翼の後ろのサイドドアが開いている。その下にトーイングトラクターと5台のドーリーの列。ネットをかけた箱のパレット、緑のネット、緑のコンテナ — 777Fと747-400Fに付くコンテナとパレットの列、昼と夜。機体はイメージです。地図データ © OpenStreetMap contributors。

夜の同じ貨物型777とパレットの列。トーイングトラクターの回転灯がともっている — 777Fと747-400Fに付くコンテナとパレットの列、昼と夜。機体はイメージです。地図データ © OpenStreetMap contributors。

床下貨物室用のコンテナは下の角が、メインデッキ用は上の角が斜め。私たちの地図では、どれがどこへ行くのか見分けられます。