Okrugli teretni prostor
Trup putničkog aviona je otprilike cev. Pod ga deli na dva sprata: gore sede putnici, a dole je teretni prostor za kofere, poštu i robu. Teretni prostor zato leži u donjem delu kruga, gde se zidovi savijaju jedan ka drugom, i četvrtasti sanduk bi sa strane ostavio prazne uglove.
Zato najčešći avio-kontejner, LD3 sa oznakom AKE, ima jedan donji ugao zakošen. Gore je širok 201 centimetar, uz pod samo 156. U teretnom prostoru stoje po dva, ravnim stranama jedan uz drugi, a zakošenjem napolje ka zidu trupa, i par popuni luk skoro do poslednjeg centimetra. Putnički 777-300ER ih ispod poda primi 44.
I u 3D je tako. Dva kontejnera koja su u avionu stajala jedan pored drugog voze se na voziću kao u ogledalu: jedan ima kosi ugao levo, drugi desno.
Vrsta ima više. AKE se zatvara ili zavesom ili čvrstim vratima, AKN u postolju ima džepove za viljuške viljuškara, a RKN je hlađeni. U teretni prostor porodice A320 ide nizak AKH, visok 114 centimetara i zakošen na oba donja ugla. Dugački LD6, sa oznakom ALF, širok je preko celog teretnog prostora i takođe ima zakošena oba ugla. ALP ima prave uglove.
Svaki kontejner na boku nosi natpis s tipom i četvoro- ili petocifrenim brojem, iza kojeg u stvarnosti stoji oznaka avio-kompanije kojoj pripada. U 3D je na natpisu avio-kompanija aviona koji ga nosi.
AKE sa zavesom · AKE s vratima
RKN, hlađeni · AKH za A320
ALF (LD6) · ALP
Gore je obrnuto
Teretni avion nema putničku kabinu. Na njenom mestu je glavna paluba, dugačka prazna hala s valjcima u podu, i ona leži u najširem delu trupa. Pod je tamo ravan i širok, ali iznad glave se zidovi savijaju ka plafonu. Zato kontejneri za glavnu palubu imaju zakošen gornji ugao.
U 747 ili 777 staju dva reda jedan pored drugog. Kontejner AMJ, visok 244 centimetra, ima zakošen samo spoljni gornji ugao, onaj uz zid. U užem trupu 757 ili 737 ima mesta za samo jedan red popreko, pa AAY ima zakošena oba gornja ugla. Četvrtasti AMA ide samo tamo gde iznad glave ima dovoljno mesta.
I palete za glavnu palubu slažu se u isti obris. Ko slaže teret, ima pri ruci šablon u obliku trupa, a šta iz njega viri, preslaže se. Zato paleta s kutijama pored AAY ima iste kose gornje uglove kao kontejner.
AMJ · AAY
AMA · paleta u obrisu AAY
Sve pod mrežom
Mnogo robe ne ide u kontejner. Sanduk s mašinom, burad, gume ili gomila kutija slažu se na ravnu aluminijumsku paletu, ploču od 318 sa 244 centimetra, a preko svega se zategne mreža. Dole je zakačena za šinu duž ivice palete. Ako bi avion morao naglo da koči ili prošao kroz turbulenciju, ništa ne bi skliznulo.
U 3D slobodan teret uvek ima mrežu, jednu preko cele palete. Obično je tamna kao većina pravih, zategnuta preko vrhova kutija i oko buradi i guma, a dole spuštena do šine. Preko tamne folije je svetlija ili u boji, da bi se videla.
I nijedna paleta nije kao druga. Koliko buradi, koliko guma, koliko je visok sanduk i koje je boje folija, odlučuje žreb koji se izvlači jednom za svaki komad. Isti komad onda izgleda isto na vratima, na platformi utovarivača i na kolicima, a drugi avion nosi drugačiji teret.
Kutije · burad i sanduk
Burad i gume · folija
Cerada · folija u obrisu AAY
Vozići kod nosa
Fabrički teretni 747 ima nos koji se podiže nagore. Ispred njega dolazi utovarivač, platforma na makazama s mostom, a pored njega vozić kolica iza tegljača. Komad po komad teret izlazi iz aviona na most, platforma ga spušta dole i on se otkotrlja na kolica. Pun vozić odlazi, a dolazi prazan. Isto se dešava kod bočnih vrata i kod teretnih prostora, kuda idu LD3.
Boeing u dijagramu obrta za 747-400F računa sa 30 komada na glavnoj palubi i s pet paleta i 16 kontejnera u teretnim prostorima. Glavna paluba 777F puni se samo kroz bočna vrata iza krila i prima 27 paleta. Brojeve uzimamo iz dokumenata koje proizvođači izdaju za aerodrome.
Mapu gledaju i deca. Iako je to samo simulacija onoga što se na poziciji verovatno dešava, trudimo se da je prijatno gledati i da zabavlja, i to na kraju ne samo decu. Ko ne želi da je gleda, dugmetom „Opsluživanje letelica“ u kontrolama 3D prikaza isključuje ceo prikaz tereta, kao i ukrcavanja i iskrcavanja putnika.
Detalji dolaze kad zumirate. Izbliza kontejneri imaju rebra, ram, zavesu s kaiševima i natpis s oznakom, a palete kutije i mrežu. Iz veće daljine ostaju samo oblik i boja, a izdaleka obična kutija. Veliki kargo aerodrom s desetinama aviona na pozicijama zbog toga se ne usporava.
Noću isti vozić radi u mraku, s narandžastim rotacionim svetlima koja trepću na tegljaču i utovarivaču.
777F · danju i noću
747-400F · LD3 za teretni prostor, nos noću
Kontejner za teretni prostor ima kosi donji ugao, kontejner za glavnu palubu kosi gornji. Na našoj mapi vidite kuda koji ide.