Šuma iza parkinga
Aerodrom u Frankfurtu stoji u šumi. Mapa to zna, ali do 30. septembra iz nje u 3D nije izraslo nijedno drvo, a zgrade i parkinzi stajali su na goloj zelenoj ravnici.
Sada drveće raste svuda gde otvorena mapa ima zelenilo, na svakom 3D aerodromu, a ono najbliže kameri baca senke na suncu. Drvo koje mapa beleži pojedinačno stoji tačno tamo gde jeste. Šuma se sadi kao ilustracija: pojedino drvo ne stoji tamo gde i pravo, ali šuma je tamo gde je šuma zaista.
Na pravom aerodromu blizu piste ne sme da raste ništa visoko, jer prostor oko nje mora da ostane bez prepreka. Zato se šuma drži podalje od pista, rulnih staza i betona na kome avioni parkiraju, a ne raste ni na putevima, na vodi ni u zgradama. Vrste prate geografsku širinu: palme i zimzeleno lišće u tropima, palme i borovi u suptropima, mešovite šume u umerenom pojasu, tajga na dalekom severu.
Jesen u Pragu, proleće u Sidneju
Drveće zna datum. Izvan tropa listopadno drveće otprilike mesec dana dobija jesenje boje, zatim odbaci lišće, preko zime stoji golo i u proleće ponovo prolista. Što dalje od ekvatora, to je gola zima duža. Četinari i palme ostaju zeleni cele godine.
Godišnje doba prati datum scene, ne datum na vašem računaru: pustite veče od prošle nedelje i drveće je onakvo kakvo je bilo te večeri. I prati poluloptu. Dok lišće u Pragu žuti, u Sidnej stiže proleće, pola godine razmaka, baš kao prava godišnja doba. Noću krošnje postanu plavosive kao i trava oko njih.
Parkinzi koji znaju koliko je sati
Automobili prate lokalno vreme i dan u nedelji. Noću kod terminala u Pragu stoji otprilike upola manje automobila nego u podne, a nedelja izgleda drugačije od utorka. Ista scena uvek ima iste automobile: kako sati prolaze, dolaze i odlaze jedan po jedan, i ništa se ne premešta. Većina je bela, zatim crna, siva i srebrna, s ponekim plavim i crvenim, kao na pravom parkingu.
Automobili stoje u redovima duž prolaza, onako kako ljudi parkiraju, a prolazi ostaju slobodni. Nijedan automobil nikad ne stoji na putu, na stablu drveta, u zgradi ili preko ivice parkinga, mada sme da parkira ispod mosta, kao što to rade i ljudi. Iznad Atlante u dometu kamere ima više od 20.000 mesta. Automobili su ilustracija i ne računaju se kao vozila na aerodromu. Zemaljska vozila koja emituju sopstvenu poziciju, kao vatrogasna ili follow-me vozila, voze u 3D tamo gde zaista jesu.
Drveće i automobili pojavljuju se kad zumirate aerodrom, do 1,6 kilometra od kamere, na slabijem uređaju malo bliže, da telefonu ne ponestane daha.
Čitava privreda kolica
Od 1. oktobra 3D aerodromi imaju i ono zbog čega parking pozicija izgleda kao parking pozicija. Čim avion stane, priđe mu ilustrativna zemaljska oprema: tegljač, stepenice, cisterna za gorivo, ketering, kolica za prtljag, utovarna traka i čistači. Širokotrupni avion dobija dvoje stepenice. Oko sat vremena oko aviona je gužva, a onda se sve ponovo razveze.
Na udaljenoj poziciji čekaju dva autobusa. Svaki se puni otprilike četvrt sata, a onda odlazi ka terminalu. Noću vozila imaju narandžasta rotaciona svetla, uključujući tegljač.
Avione na zemlji crtamo većim nego što jesu, da biste ih videli odozgo. Kad oprema ne bi stala pored jednog, avion se malo smanji, ali nikad ispod svoje stvarne veličine. Vozila ostaju na betonu i nikad ne voze po travi, kroz zgradu ili kroz avio-most, a kamion za ketering koji prolazi ispod mosta ostaje vidljiv celim putem.
Drveće zna datum. Dok u Pragu opada lišće, drveću oko aerodroma u Sidneju dolazi proleće.