Erdő a parkoló mögött
A frankfurti repülőteret erdő veszi körül. A térkép tud róla, de szeptember 30-ig egyetlen fa sem nőtt ki belőle 3D-ben, az épületek és a parkolók csupasz zöld síkon álltak.
Most mindenhol nőnek fák, ahol a nyílt térképen zöldterület van, minden 3D repülőtéren, és a kamerához legközelebbiek napsütésben árnyékot vetnek. Az a fa, amelyet a térkép egyenként ismer, pontosan ott áll, ahol nő. Az erdőt illusztrációként ültetjük: egy adott fa nem ott áll, ahol a valódi, de az erdő ott van, ahol az erdő valóban van.
Egy valódi repülőtéren a futópálya közelében semmi magas nem nőhet, mert a környékének akadálymentesnek kell maradnia. Az erdő ezért távol marad a futópályáktól, a gurulóutaktól és a betontól, ahol a gépek állnak, és nem nő utakon, vízben vagy épületekben sem. A fafajok a földrajzi szélességet követik: a trópusokon pálmák és örökzöld lombhullatók, a szubtrópusokon pálmák és fenyők, a mérsékelt övben elegyes erdő, messze északon tajga.
Prágában ősz, Sydneyben tavasz
A fák tudják a dátumot. A trópusokon kívül a lombhullató fák nagyjából egy hónapra őszi színt öltenek, aztán lehullatják a levelüket, télen kopaszon állnak, tavasszal pedig újra kihajtanak. Minél messzebb az Egyenlítőtől, annál hosszabb a kopasz tél. A tűlevelűek és a pálmák egész évben zöldek.
Az évszak a jelenet dátumát követi, nem a számítógépe dátumát: játsszon vissza egy estét a múlt hétről, és a fák olyanok lesznek, amilyenek azon az estén voltak. És a féltekét is követi. Míg Prágában sárgulnak a levelek, Sydneybe tavasz érkezik, fél év eltolással, akárcsak a valódi évszakok. Éjjel a lombkoronák kékesszürkévé válnak, mint körülöttük a fű.
Parkolók, amelyek az órát követik
Az autók a helyi időt és a hét napját követik. Éjjel nagyjából feleannyi áll a prágai terminál mellett, mint délben, és egy vasárnap másképp néz ki, mint egy kedd. Ugyanannak a jelenetnek mindig ugyanazok az autói vannak: ahogy halad az idő, egyenként érkeznek és távoznak, semmi sem keveredik össze. A legtöbb fehér, utána fekete, szürke és ezüst, mellettük néhány kék és piros, mint egy valódi parkolóban.
Az autók sorokban állnak a sávok mentén, ahogy az emberek parkolnak, és a sávok szabadon maradnak. Egyetlen autó sem áll úton, fatörzsön, épületben vagy a parkoló szélén keresztben, egy híd alá viszont beállhat, ahogy az emberek is teszik. Atlanta felett több mint 20 ezer parkolóhely van a kamera hatótávolságán belül. Az autók illusztrációk, és nem számítanak bele a repülőtéri járművekbe. Azok a földi járművek, amelyek maguk sugározzák a pozíciójukat, például a tűzoltóautók vagy a follow-me autók, 3D-ben ott járnak, ahol valóban vannak.
A fák és az autók akkor jelennek meg, amikor a repülőtérre nagyít, a kamerától legfeljebb 1,6 kilométerig, gyengébb eszközön kicsit közelebb, hogy a telefon ne fulladjon ki.
A kocsik egész gazdasága
Október 1. óta a 3D repülőtereken az is megvan, amitől egy állóhely állóhelynek látszik. Amint egy gép megáll, illusztratív földi kiszolgáló járművek érkeznek hozzá: vontató, utaslépcső, üzemanyag-töltő autó, catering, poggyászkocsik, szalagos rakodó és a takarítók. Egy szélestörzsű gép két utaslépcsőt kap. Nagyjából egy órán át nagy a nyüzsgés körülötte, aztán minden elhajt.
Egy távoli állóhelynél két busz vár. Mindegyik nagyjából negyedóra alatt telik meg, aztán elindul a terminálhoz. Éjjel a járműveken narancssárga villogók égnek, a vontatón is.
A földön álló gépeket nagyobbra rajzoljuk, mint amilyenek, hogy felülről is látszanak. Ha a kiszolgáló járművek nem férnének el mellettük, a gép kicsit összemegy, de soha nem a valódi mérete alá. A járművek a betonon maradnak, sosem hajtanak a fűre, épületen vagy utashídon át, és a híd alatt áthaladó cateringautó végig látható marad.
A fák tudják a dátumot. Míg Prágában hullanak a levelek, a sydneyi repülőtér körüli fákra tavasz köszönt.