Atlanta od kutija
Otvorenu mapu sveta crtaju volonteri. Oko aerodroma pažljivo ucrtavaju gde stoji svaka zgrada, ali skoro niko ne upiše koliko je visoka. Na Atlanti, najprometnijem aerodromu na svetu, visinu je imao samo kontrolni toranj, a svaki krak terminala ispao je kao kutija jedne visine.
Plaćeni podaci bi to brzo rešili, ali bi nas učinili zavisnim od tuđeg servisa. Zato smo se dogovorili oko pravila: ono što možemo da napravimo sami, pravimo sami. Osnove zgrada dolaze iz otvorene mape. Visine i oblici krovova dolaze iz laserskog skeniranja iz vazduha, lidara: avion preleće teren i meri ga laserom, tačku po tačku, pa se vidi koliko je visok svaki krov i gde se lomi. Mnoge zemlje ta snimanja objavljuju slobodno, među njima Sjedinjene Države, Holandija, Švajcarska, Francuska, Engleska i Španija, i gde god to rade, koristimo ih. Boje krovova čitamo sa slobodno dostupnih satelitskih snimaka.
Fotografije pravih zgrada dolaze poslednje i rešavaju ostatak: oblik koji skeniranje ne može da pokaže, boju fasade, kuda idu prozori, šta stoji ispod krova. Terminal na više nivoa dobija svoje stepenike, hangar svoj zakrivljeni krov samo ako ga zaista ima. Ono što mapa već tačno zna ostaje kako jeste; dopunjujemo ono što nedostaje i prepisujemo samo tamo gde mapa greši za više od nekoliko metara. A gde nam nijedan podatak ne kaže broj, to je naša procena, i tako se i čuva.
Jedna sitnica koju vidite na sekund: dok se zgrade aerodroma još učitavaju, na njihovom mestu stoje obične kutije. Nisu blještavo bele, nego prigušeno sive. Izmerili smo koliko svetlo gotov aerodrom izgleda odozgo i kutijama dali istu svetlinu, da scena ne blesne kad stignu prave zgrade.
Svaki toranj je drugačiji
Kontrolni toranj je najviša zgrada na aerodromu, i ni dva nisu ista. Toranj u Atlanti visok je 121 metar i kad je otvoren 2006. bio je najviši u Severnoj Americi. Onaj u Los Anđelesu, iz 1996, ima ispod kabine taman blok koji nose bele podupirače, stilizovanu palmu. Denverski ima skoro sto metara, s tamnom kabinom i belom radarskom kupolom na vrhu.
U otvorenoj mapi toranj je obično samo obris, pa je u 3D rastao kao običan stub. Do 4. oktobra 199 tornjeva na 186 aerodroma imalo je sopstveni model, napravljen po fotografijama i objavljenim dimenzijama: stablo, spratovi ispod kabine, sama zastakljena kabina i radarska kupola. Staklo je puno i tamno, kao na našim avionima. Noću kabina celu noć sija toplom svetlošću, a na vrhu svetli crveno svetlo za označavanje prepreke, kao na visokim objektima oko pravih aerodroma.
Theme Building je dobio svoje lukove
Neke zgrade se ne mogu pročitati iz osnove. Theme Building u Los Anđelesu čine dva ukrštena parabolična luka iznad letećeg tanjira, visok je 41 metar, a iz mape je ispao kao običan valjak. TWA Flight Center na JFK-u, delo Eera Saarinena, čine četiri betonske ljuske koje se dižu kao krila do 23 metra, a mapa ga je imala kao ravnu ploču u obliku ptice. Danas oba imaju svoj pravi oblik, modelovan po fotografijama i objavljenim dimenzijama.
Terminal u Denveru dobio je šatorski krov sa 34 vrha u dva reda po sedamnaest, Terminal 5 na Hitrou svoj jedinstveni svod dug 396 metara i visok 40. Odmah pored Theme Buildinga, Tom Bradley International Terminal dobio je krov od zakrivljenih talasa, gde se svaki segment diže duž hale i završava staklenim stepenikom prema sledećem. Do kraja septembra 49 znamenitih zgrada na 34 aerodroma imalo je sopstveni model, a njihovi zidovi i krovovi preuzimaju boje zgrada oko sebe, da znamenitost ne bi vikala usred aerodroma.
Šatori u Džedi
Hadžijski terminal na aerodromu u Džedi je polje od 210 šatora od platna boje peska na visokim stubovima, u dve polovine, otvoren 1981. Ispod je zasenčen trg na kome hodočasnici na putu za Meku čekaju svoje autobuse. Otvorena mapa ima samo obrise dve polovine, pa je naš 3D dugo imao belo jedro iznad praznog poda, a avio-mostovi su se završavali u vazduhu.
Šta zaista stoji ispod platna, našli smo u objavljenom opisu projekta i na fotografijama. Veći deo površine zaista je otvoren trg s prodavnicama i klupama. Zatvorene, klimatizovane zgrade stoje samo ispod spoljnog reda šatora, duž platforme, a avio-mostovi se u otvorenoj mapi završavaju tačno na toj ivici. Fotografija sa strane aviona pokazuje neprekidnu dvospratnu zgradu s trakama prozora; ona s trga pokazuje prizemlje uvučeno iza stubova, isturen sprat, belu fasadu sa zelenim panelima. Tako je sada i crtamo, a platno je bež kao na fotografijama, ne belo.
Zapadna polovina nije dobila zgradu. Njena platforma je stigla tek 2009, a na fotografijama je njena ivica kod parking pozicija otvorena, s ogradom i pogledom pravo preko trga. Ono što nam ne kažu ni fotografije ni opis, ne izmišljamo. Dubina i visina zgrade su naša procena, izmerena prema stubovima oko nje, i čuvamo ih kao procenu. Niski paviljoni na trgu su na fotografijama, ali ništa ne kaže gde tačno stoje, pa ih za sada izostavljamo.
Isto mesto, isti ugao
Kvadar odgovarajuće visine dobar je početak, ali po njemu niko neće prepoznati terminal. Želimo više: da svako ko je ikada prošao kroz aerodrom u našem 3D kaže da je tu već bio. Danas na map.flights sopstveni model ima 170 zgrada na 139 aerodroma širom sveta, i svaka nastaje na isti način. Pronađemo slobodne fotografije zgrade, često iz različitih godina i sa različitih strana, a onda naš model fotografišemo tačno s mesta na kom je stajao fotograf: iz iste tačke, s iste visine i s istom žižnom daljinom. Za terminal u Tunisu imamo devet takvih fotografija iz perioda od 2015. do 2025., za onaj u Alžiru osam.
Onda fotografiju i naš snimak stavimo jedno pored drugog i merimo. Prvo proporcije: na fotografiji iz Pize natpis na krovu završava se manje od jednog procenta širine kadra od mesta gde se završava kod nas. Boje uzimamo direktno s fotografija, a ne iz predstave o tome kako bi zgrada otprilike mogla da izgleda. Šta ne odgovara, ispravimo i ponovo fotografišemo s istih mesta, sve dok ne počne da odgovara. Terminal u Alžiru ima iza sebe deset verzija.
Ponekad presuđuje sitnica. Iznad hale aerodroma u Tunisu stoji natpis latinicom, a pored njega na arapskom مطار تونس قرطاج, aerodrom Tunis-Kartagina. Arapsko pismo mnoga slova razlikuje samo po tačkama: isti potez je s dve tačke gore t, s jednom dole b, a s jednom gore n. Da tačka nedostaje ili da se stopi s potezom, tu se više ne bi čitalo Tunis. Kod nas natpis ima svih šest tačaka, svaku na svom mestu i s razmakom od poteza, da bi se videle i izdaleka.
,_2020.jpg){kind=link}
U Pizi terminal obrasta bršljan. Proteže se u žardinjeri iznad arkade duž celog pročelja, a pročelje se usput nekoliko puta lomi. Naš prvi bršljan bio je ravna zelena ploča i na svakom prelomu završavao se oštrim vertikalnim rezom; pravi se preliva preko uglova. Danas je to jedna neprekinuta traka s prepustima i čupercima. Pored stoji beli toranj sa satom, skoro uvek u senci, a na fotografijama je ipak beo. Kod nas je u senci posiveo, za četvrtinu tamniji nego na fotografijama; danas je jednako svetao. Belo mora da ostane belo i u senci.
U Alžiru duž odlazne hale ide staklena ograda, a ispod nje leži zeleno dvorište. Staklo koje se ne vidi ne liči na ogradu, a staklo kroz koje se ne vidi liči na zid. Dugo smo imali ili jedno ili drugo. Danas ploče imaju ivicu i rukohvat, vidi se da su tu, a kroz njih ipak proviruje trava.
U Judžinu u Oregonu sprat terminalskog kraka B nosi red krem stubova. Na fotografijama stoje malo ispred zastakljenog prizemlja i upravo time daju fasadi dubinu; u ravni stakla stopili bi se s njim u ravan zid. Stubovi i potpornji idu ispred stakla, ne u njega. Njihovu boju izmerili smo direktno na fotografiji: ranije su bili za dve petine tamniji, danas se od fotografije razlikuju za dva procenta.
Neke ispravke pomognu svim aerodromima odjednom. Pri proveri noćnih snimaka Judžina i Alžira tražili smo odakle dolaze usamljena topla svetla pri tlu. Pokazalo se da su to bila svetla stubova s reflektorima ispod kojih nije stajao nikakav stub, a na 244 aerodroma svetlelo ih je 5.221. Danas svetlo svetli samo tamo gde ima o čemu da visi.
Tunis-Kartagina · hala sa strane aviona
Alžir · ograda kod odlazne hale
Piza · terminal s istoka
Judžin · terminalski krak B
Terminal u Denveru ima šatorski krov sa 34 vrha. U našem 3D ima svih 34.