Atlanta z kvádrů
Otevřenou mapu světa kreslí dobrovolníci. U letišť pečlivě obtáhnou, kde která budova stojí, ale výšku vyplní málokdo. V Atlantě, na nejrušnějším letišti světa, ji měla jen řídicí věž a všechny terminály vycházely jako stejně vysoké kvádry.
Placená data by to vyřešila rychle, ale udělala by nás závislé na cizí službě. Platí proto jednoduché pravidlo: co si umíme postavit sami, postavíme si sami. Půdorysy bereme z otevřené mapy. Výšky a tvary střech z leteckého laserového skenování, lidaru: letadlo přeletí krajinu a laserem ji změří bod po bodu, takže je vidět, jak vysoko je každá střecha a kde se láme. Řada zemí taková data zveřejňuje volně, mimo jiné Spojené státy, Nizozemsko, Švýcarsko, Francie, Anglie nebo Španělsko, a kde je máme, používáme je. Barvy střech přečteme z volně dostupných družicových snímků.
Nakonec přijdou na řadu fotky skutečných budov a ty rozhodnou zbytek: tvar, který sken neukáže, barvu fasády, kudy vedou okna, co stojí pod střechou. Víceúrovňový terminál dostane své stupně, hangár zaoblenou střechu jen tehdy, když ji opravdu má. Co mapa už ví správně, zůstane, jak je; doplňujeme, co chybí, a přepíšeme jen tam, kde se mapa mýlí o víc než pár metrů. A kde číslo nemá odkud vzít, je to náš odhad a tak je i vedený.
Jedna drobnost, kterou uvidíte na vteřinu: než se budovy letiště načtou, stojí na jejich místě obyčejné kostky. Nejsou zářivě bílé, ale tlumeně šedé. Změřili jsme, jak světlé je hotové letiště shora, a kostkám dali stejný jas, aby scéna neblikla, až dorazí skutečné budovy.
Každá věž je jiná
Řídicí věž je nejvyšší stavba letiště a žádné dvě nejsou stejné. Atlantská měří 121 metrů a když ji v roce 2006 otevřeli, byla nejvyšší v Severní Americe. Losangeleská z roku 1996 má pod kabinou tmavý blok nesený bílými vzpěrami, stylizovanou palmu. Denverská má skoro sto metrů, tmavou kabinu a nahoře bílý radom.
V otevřené mapě bývá věž jen obrys, takže ve 3D z ní vyrostl obyčejný sloup. Do 4. října dostalo vlastní model 199 věží na 186 letištích, vždy podle fotografií a zveřejněných rozměrů: dřík, patra pod kabinou, prosklená kabina a radom. Sklo je plné a tmavé, stejně jako na našich letadlech. V noci kabina svítí teplým světlem celou noc a na vrcholu svítí červené překážkové světlo jako na vysokých stavbách kolem skutečných letišť.
Theme Building dostal oblouky
Některé stavby z obrysu vyčíst nejde. Theme Building v Los Angeles jsou dva zkřížené parabolické oblouky nad létajícím talířem, 41 metrů vysoké, a z mapy vycházel jako obyčejný válec. TWA Flight Center na JFK, dílo Eera Saarinena, tvoří čtyři betonové skořepiny, které stoupají jako křídla do 23 metrů, a mapa z něj měla plochou desku ve tvaru ptáka. Dnes mají obě stavby skutečný tvar podle fotografií a zveřejněných rozměrů.
Terminál v Denveru dostal stanovou střechu s 34 vrcholy ve dvou řadách po sedmnácti, Terminal 5 na Heathrow svou jedinou klenbu dlouhou 396 a vysokou 40 metrů. Hned vedle Theme Buildingu dostal Tom Bradley International Terminal střechu z klenutých vln, z nichž každá stoupá podél haly a končí proskleným schodem k další. Koncem září mělo vlastní model 49 ikonických staveb na 34 letištích a stěny i střechy mají v barvách okolních budov, takže ikonická stavba uprostřed letiště nekřičí.
Stany v Džiddě
Hajj Terminal na letišti v Džiddě je pole 210 stanů z pískové látky na vysokých pylonech, ve dvou polovinách, v provozu od roku 1981. Pod nimi je zastíněné náměstí, kde poutníci na cestě do Mekky čekají na autobusy. Otevřená mapa má jen obrysy obou polovin, a tak u nás ve 3D dlouho visela bílá plachta nad prázdnou plochou a nástupní mosty končily ve vzduchu.
Co pod látkou opravdu stojí, jsme hledali ve zveřejněném popisu projektu a na fotkách. Většina plochy je skutečně otevřené náměstí s obchody a lavicemi. Uzavřené klimatizované budovy stojí jen pod krajní řadou stanů, podél plochy s letadly, a nástupní mosty v otevřené mapě končí přesně na té hraně. Fotka od letadel ukazuje souvislou dvoupodlažní budovu s pásy oken, fotka z náměstí přízemí ustoupené za sloupy, vyložené patro a bílou fasádu se zelenými panely. Tak ji teď kreslíme a látka má béžovou barvu z fotek, ne bílou.
Západní polovina budovu nedostala. Plochu pro letadla má až od roku 2009 a na fotkách je její okraj u stání otevřený, s plotem a průhledem přes celé náměstí. Co se z fotek ani z popisu vyčíst nedá, si nevymýšlíme. Hloubka a výška budovy jsou náš odhad podle měřítka okolních věží a jako odhad je i vedeme. Nízké pavilony na náměstí na fotkách jsou, ale nikde není, kde přesně stojí, takže je zatím nekreslíme.
Terminál v Denveru má stanovou střechu s 34 vrcholy. V našem 3D jich má všech 34.