Atlanta z krabíc
Otvorenú mapu sveta kreslia dobrovoľníci. Okolo letísk starostlivo zakresľujú, kde stojí každá budova, ale takmer nikto nevyplní, aká je vysoká. V Atlante, na najrušnejšom letisku sveta, mala výšku iba riadiaca veža a každé krídlo terminálu vyšlo ako krabica jednej výšky.
Platené dáta by to rýchlo vyriešili, urobili by nás však závislými od cudzej služby. Dohodli sme sa preto na pravidle: čo si vieme postaviť sami, staviame sami. Pôdorysy pochádzajú z otvorenej mapy. Výšky a tvary striech z leteckého laserového skenovania, lidaru: lietadlo preletí nad krajinou a zmeria ju laserom bod po bode, takže je vidieť, aká vysoká je každá strecha a kde sa láme. Mnohé krajiny tieto skeny zverejňujú voľne, medzi nimi Spojené štáty, Holandsko, Švajčiarsko, Francúzsko, Anglicko a Španielsko, a všade, kde to robia, ich používame. Farby striech čítame z voľne dostupných satelitných snímok.
Fotky skutočných budov prichádzajú na rad posledné a rozhodnú zvyšok: tvar, ktorý sken neukáže, farbu fasády, kadiaľ vedú okná, čo stojí pod strechou. Viacpodlažný terminál dostane svoje stupne, hangár svoju zaoblenú strechu, iba ak ju naozaj má. Čo mapa už vie správne, zostáva tak; doplníme, čo chýba, a prepíšeme iba tam, kde sa mapa mýli o viac ako pár metrov. A kde nám číslo nepovie žiadny zdroj, je to náš odhad a tak sa aj uchováva.
Jedna drobnosť, ktorú vidíte na sekundu: kým sa budovy letiska ešte načítavajú, stoja na ich mieste obyčajné kvádre. Nie sú žiarivo biele, ale tlmene sivé. Zmerali sme, ako jasne vyzerá hotové letisko zhora, a kvádrom sme dali rovnaký jas, aby scéna neblikla, keď prídu skutočné budovy.
Každá veža je iná
Riadiaca veža je najvyššia budova na letisku a dve rovnaké nenájdete. Tá v Atlante meria 121 metrov a po otvorení v roku 2006 bola najvyššia v Severnej Amerike. Veža v Los Angeles z roku 1996 má pod kabínou tmavý blok nesený bielymi vzperami, štylizovanú palmu. Denverská meria takmer sto metrov, s tmavou kabínou a bielym radómom navrchu.
V otvorenej mape je veža väčšinou iba obrys, takže v 3D vyrastala ako obyčajný stĺp. Do 4. októbra malo 199 veží na 186 letiskách vlastný model postavený podľa fotiek a zverejnených rozmerov: driek, podlažia pod kabínou, samotnú presklenú kabínu a radóm. Sklo je plné a tmavé, ako na našich lietadlách. V noci svieti kabína celú noc teplým svetlom a na vrchole svieti červené prekážkové svetlo ako na vysokých stavbách okolo skutočných letísk.
Theme Building dostal svoje oblúky
Niektoré budovy sa z pôdorysu vyčítať nedajú. Theme Building v Los Angeles tvoria dva prekrížené parabolické oblúky nad lietajúcim tanierom, vysoký je 41 metrov a z mapy vyšiel ako obyčajný valec. TWA Flight Center na JFK, dielo Eera Saarinena, tvoria štyri betónové škrupiny, ktoré sa dvíhajú ako krídla do 23 metrov, a mapa ho mala ako plochú dosku v tvare vtáka. Dnes majú oba svoj skutočný tvar, vymodelovaný podľa fotiek a zverejnených rozmerov.
Terminál v Denveri dostal stanovú strechu s 34 vrcholmi v dvoch radoch po sedemnásť, Terminál 5 na Heathrow svoju jedinú klenbu dlhú 396 metrov a vysokú 40. Hneď vedľa Theme Buildingu dostal Tom Bradley International Terminal strechu zo zakrivených vĺn, kde každý segment stúpa pozdĺž haly a končí skleneným schodom k ďalšiemu. Do konca septembra malo 49 výrazných budov na 34 letiskách vlastný model a ich steny a strechy preberajú farby budov okolo, aby výrazná budova nekričala uprostred letiska.
Stany v Džidde
Hadždžský terminál na letisku v Džidde je pole 210 stanov z plachtoviny pieskovej farby na vysokých pylónoch, v dvoch polovicách, otvorené od roku 1981. Pod nimi je tienisté námestie, kde pútnici na ceste do Mekky čakajú na autobusy. Otvorená mapa má iba obrysy oboch polovíc, a tak naše 3D dlho ukazovalo bielu plachtu nad prázdnou podlahou a nástupné mosty končili vo vzduchu.
Čo pod plachtovinou naozaj stojí, sme našli v zverejnenom opise projektu a na fotkách. Väčšina plochy je naozaj otvorené námestie s obchodmi a lavičkami. Uzavreté klimatizované budovy stoja iba pod vonkajším radom stanov, pozdĺž odbavovacej plochy, a nástupné mosty v otvorenej mape končia presne na tom okraji. Fotka zo strany lietadiel ukazuje súvislú dvojpodlažnú budovu s pásmi okien; fotka z námestia prízemie ustúpené za stĺpmi, predsunuté poschodie, bielu fasádu so zelenými panelmi. Tak ju teraz kreslíme a plachtovina je béžová ako na fotkách, nie biela.
Západná polovica budovu nedostala. Jej odbavovacia plocha pribudla až v roku 2009 a na fotkách je jej okraj pri stojiskách otvorený, s plotom a výhľadom rovno cez námestie. Čo nepovedia fotky ani opis, si nevymýšľame. Hĺbka a výška budovy sú náš odhad, zmeraný podľa pylónov okolo nej, a držíme ich ako odhad. Nízke pavilóny na námestí na fotkách sú, nič však nehovorí, kde presne stoja, takže ich zatiaľ vynechávame.
Rovnaké miesto, rovnaký uhol
Kváder so správnou výškou je dobrý začiatok, ale terminál podľa neho nikto nespozná. Chceme viac: aby si každý, kto letiskom niekedy prešiel, v našom 3D povedal, že tu už bol. Dnes má na map.flights vlastný model 170 stavieb na 139 letiskách po celom svete a každá vzniká rovnako. Nájdeme voľné fotky budovy, často z rôznych rokov a strán, a náš model potom odfotíme presne z miesta, kde stál fotograf: z rovnakého bodu, v rovnakej výške a s rovnakým ohniskom. K terminálu v Tunise máme takých fotiek deväť z rokov 2015 až 2025, k alžírskemu osem.
Fotku a náš záber potom položíme vedľa seba a meriame. Najprv proporcie: na fotke z Pisy končí nápis na streche necelé percento šírky záberu od miesta, kde končí u nás. Farby berieme priamo z fotiek, nie z predstavy, ako by budova asi mohla vyzerať. Čo nesedí, opravíme a odfotíme znova z rovnakých miest, kým to nezačne sedieť. Terminál v Alžíri má za sebou desať verzií.
Niekedy rozhoduje drobnosť. Nad halou letiska v Tunise stojí nápis latinkou a vedľa neho arabsky مطار تونس قرطاج, letisko Tunis-Kartágo. Arabské písmo rozlišuje rad písmen len bodkami: ten istý ťah je s dvoma bodkami hore t, s jednou dole b a s jednou hore n. Keby bodka chýbala alebo splynula s ťahom, nečítalo by sa tam Tunis. U nás má nápis všetkých šesť bodiek, každú na svojom mieste a s medzerou od ťahu, aby boli vidieť aj zďaleka.
,_2020.jpg){kind=link}
V Pise porastá terminál brečtan. Ťahá sa v truhlíku nad arkádou cez celé priečelie a priečelie sa cestou niekoľkokrát láme. Náš prvý brečtan bola rovná zelená doska a na každom zlome končil ostrým zvislým rezom; skutočný sa cez rohy prelieva. Dnes je to jeden súvislý pás s previsami a chumáčmi. Vedľa stojí biela veža s hodinami, skoro stále v tieni, a na fotkách je napriek tomu biela. U nás v tieni šedla, o štvrtinu tmavšia než na fotkách; dnes je rovnako svetlá. Biela musí zostať biela aj v tieni.
V Alžíri vedie popri odletovej hale presklené zábradlie a pod ním leží zelený dvor. Sklo, ktoré nie je vidieť, nevyzerá ako zábradlie, a sklo, cez ktoré nie je vidieť, vyzerá ako stena. Dlho sme mali buď jedno, alebo druhé. Dnes majú tabule hranu a madlo, je na nich poznať, že tam sú, a napriek tomu cez ne presvitá tráva.
V Eugene v Oregone nesie poschodie krídla B rad krémových stĺpov. Na fotkách stoja kúsok pred preskleným prízemím a práve tým dávajú fasáde hĺbku; v rovine skla by s ním splynuli do plochej steny. Stĺpy a piliere patria pred sklo, nie doň. Ich farbu sme zmerali priamo na fotke: predtým boli o dve pätiny tmavšie, dnes sa od fotky líšia o dve percentá.
Niektoré opravy pomôžu všetkým letiskám naraz. Pri kontrole nočných záberov Eugene a Alžíru sme hľadali, odkiaľ sa berú osamelé teplé svetlá pri zemi. Ukázalo sa, že to boli svetlá stožiarov s reflektormi, pod ktorými žiadny stožiar nestál, a na 244 letiskách ich svietilo 5 221. Dnes svieti svetlo len tam, kde má na čom visieť.
Tunis-Kartágo · hala od lietadiel
Alžír · zábradlie pri odletovej hale
Pisa · terminál od východu
Eugene · krídlo B
Terminál v Denveri má stanovú strechu s 34 vrcholmi. V našom 3D ich má všetkých 34.