Okrúhle podpalubie
Trup dopravného lietadla je zhruba valec. Podlaha ho delí na dve poschodia: hore sedia cestujúci, dole je podpalubie na kufre, poštu a tovar. Podpalubie tak leží v spodnej časti kruhu, kde sa steny stáčajú k sebe, a hranatá debna by v ňom nechala po bokoch prázdne kúty.
Preto má najbežnejší letecký kontajner, LD3 s kódom AKE, jeden spodný roh zošikmený. Hore je široký 201 centimetrov, pri podlahe len 156. V podpalubí stoja po dvoch vedľa seba, rovnými bokmi k sebe a zošikmením von k stene trupu, a dvojica vyplní oblúk takmer do posledného centimetra. Osobný 777-300ER ich pod podlahu vezme 44.
V 3D to platí tiež. Dva kontajnery, ktoré v lietadle stáli vedľa seba, idú na vláčiku zrkadlovo: jeden má šikmý roh vľavo, druhý vpravo.
Druhov je viac. AKE býva zatvorený plachtou alebo pevnými dverami, AKN má v podstave vrecká na vidlice a RKN je chladiaci. Do podpalubia rodiny A320 ide nízky AKH, vysoký 114 centimetrov a zošikmený na oboch spodných rohoch. Dlhý LD6 s kódom ALF je široký cez celé podpalubie a zošikmené má tiež oba rohy. ALP má rohy rovné.
Na boku nesie každý kontajner štítok s typom a štvor- alebo päťmiestnym číslom, za ktorým v skutočnosti stojí kód dopravcu, ktorému patrí. V 3D je na štítku dopravca lietadla, ktoré ho vezie.
AKE s plachtou · AKE s dverami
RKN chladiaci · AKH pre A320
ALF (LD6) · ALP
Hore je to naopak
Nákladné lietadlo nemá kabínu pre cestujúcich. Namiesto nej je hlavná paluba, dlhá prázdna hala s valčekmi v podlahe, a tá leží v najširšej časti trupu. Podlaha je tam rovná a široká, lenže nad hlavou sa steny stáčajú k stropu. Kontajnery na hlavnú palubu preto majú zošikmený horný roh.
Do 747 alebo 777 sa zmestia dva rady vedľa seba. Kontajner AMJ, vysoký 244 centimetrov, má zošikmený len vonkajší horný roh, ten pri stene. V užšom trupe 757 alebo 737 je miesto len pre jeden rad naprieč, a tak má AAY zošikmené oba horné rohy. Hranatý AMA ide len tam, kde je nad hlavou dosť miesta.
Aj palety pre hlavnú palubu sa skladajú do rovnakého obrysu. Kto náklad stavia, má poruke šablónu v tvare trupu, a čo z nej trčí, sa preskladá. Preto má paleta s krabicami vedľa AAY rovnako šikmé horné rohy ako kontajner.
AMJ · AAY
AMA · paleta v obryse AAY
Všetko pod sieťou
Veľa tovaru do kontajnera nejde. Debna so strojom, sudy, pneumatiky alebo kopa krabíc sa naukladá na plochú hliníkovú paletu, dosku veľkú 318 na 244 centimetrov, a cez všetko sa natiahne sieť. Dole je zaháknutá do lišty po okraji palety. Keby lietadlo muselo prudko zabrzdiť alebo preletelo turbulenciou, nič by sa nezošmyklo.
V 3D má voľný náklad sieť vždy, jednu cez celú paletu. Býva tmavá ako väčšina skutočných, napnutá cez vrchy krabíc, okolo sudov a pneumatík a dole stiahnutá k lište. Cez tmavú fóliu je svetlejšia alebo farebná, aby ju bolo vidieť.
A žiadna paleta nie je ako druhá. Koľko sudov, koľko pneumatík, aká vysoká debna a akú farbu má fólia, rozhodne žreb, ktorý padne raz pre každý kus. Ten istý kus potom vyzerá rovnako vo vrátach, na plošine nakladača aj na vozíku a iné lietadlo vezie iný náklad.
Krabice · sudy a debna
Sudy a pneumatiky · fólia
Plachta · fólia v obryse AAY
Vláčiky pri prídi
Továrenský nákladný 747 má zdvíhaciu príď. Pred ňu prichádza nakladač, plošina na nožniciach s mostom, a k nemu vláčik vozíkov za ťahačom. Kus po kuse potom náklad vychádza z lietadla na most, plošina s ním zíde dole a z nej sa odvalí na vozík. Plný vláčik odíde a príde prázdny. To isté sa deje pri bočných vrátach aj pri podpalubí, kam jazdia kontajnery LD3.
Boeing v grafe otočky počíta pri 747-400F s 30 kusmi na hlavnej palube a s piatimi paletami a 16 kontajnermi v podpalubí. Hlavná paluba 777F sa plní len bočnými vrátami za krídlom a vezme 27 paliet. Počty berieme z dokumentov, ktoré výrobcovia vydávajú pre letiská.
Mapu sledujú aj deti. Aj keď ide len o simuláciu toho, čo sa na stojisku pravdepodobne deje, snažíme sa, aby sa na ňu dalo dobre pozerať a aby bavila, a napokon nielen deti. Kto o ňu nestojí, vypne si tlačidlom „Odbavenie lietadiel“ v ovládaní 3D pohľadu celé zobrazenie nákladu aj nástupu a výstupu cestujúcich.
Detail príde, až keď si priblížite. Zblízka majú kontajnery rebrá, rám, plachtu s popruhmi a štítok s kódom, palety zase krabice a sieť. Z väčšej diaľky z nich zostane tvar a farba a zďaleka obyčajná krabica. Veľké nákladné letisko s desiatkami lietadiel na stojiskách sa kvôli tomu nespomalí.
V noci jazdí ten istý vláčik potme, s oranžovými majákmi na ťahači aj nakladači.
777F · cez deň a v noci
747-400F · LD3 do podpalubia, príď v noci
Kontajner do podpalubia má šikmý spodný roh, kontajner na hlavnú palubu horný. Na našej mape spoznáte, kam ktorý ide.