Proč má kontejner šikmý roh | Jak vznikal map.flights

Kulaté podpalubí

Trup dopravního letadla je zhruba válec. Podlaha ho dělí na dvě patra: nahoře sedí cestující, dole je podpalubí pro kufry, poštu a zboží. Podpalubí tak leží ve spodní části kruhu, kde se stěny stáčejí k sobě, a hranatá bedna by v něm nechala po stranách prázdné kouty.

Proto má nejběžnější letecký kontejner, LD3 s kódem AKE, jeden spodní roh zkosený. Nahoře je široký 201 centimetrů, u podlahy jen 156. V podpalubí stojí po dvou vedle sebe, rovnými boky k sobě a zkosením ven ke stěně trupu, a dvojice vyplní oblouk skoro do posledního centimetru. Osobní 777-300ER jich pod podlahu vezme 44.

Ve 3D to platí taky. Dva kontejnery, které v letadle stály vedle sebe, jedou na vláčku zrcadlově: jeden má šikmý roh vlevo, druhý vpravo.

Schéma dvou řezů trupem zezadu. Vlevo širokotrupé letadlo: dole dva kontejnery se spodními rohy zkosenými ke stěnám, nad nimi kontejner a paleta se zkoseným vnějším horním rohem. Vpravo úzkotrupé: dole nízký kontejner zkosený na obou spodních rozích, nad ním kontejner zkosený na obou horních — Řez nákladním letadlem zezadu. Vlevo širokotrupé: dole dva LD3, na hlavní palubě kontejner a paleta. Vpravo úzkotrupé, dole nízký AKH, nahoře AAY. Schéma, ne v měřítku konkrétního typu; kontejnery jsou tytéž modely, jaké uvidíte na mapě.

Druhů je víc. AKE bývá zavřený plachtou nebo pevnými dveřmi, AKN má v podstavě kapsy pro vidle a RKN je chladicí. Do podpalubí rodiny A320 jde nízký AKH, vysoký 114 centimetrů a zkosený na obou spodních rozích. Dlouhý LD6 s kódem ALF je široký přes celé podpalubí a zkosené má taky oba rohy. ALP má rohy rovné.

Na boku nese každý kontejner štítek s typem a čtyř- nebo pětimístným číslem, za kterým ve skutečnosti stojí kód dopravce, kterému patří. Ve 3D je na štítku dopravce letadla, které ho veze.

Kontejner AKE na vozíku, tmavě šedý s oranžovou plachtou vpředu; spodní roh na straně plachty je zkosený — Kontejnery do podpalubí, každý na svém vozíku. Čísla na štítcích jsou ilustrační.

Kontejner AKE na vozíku, světle šedý s pevnými dveřmi a červenými západkami; jeden spodní roh zkosený — Kontejnery do podpalubí, každý na svém vozíku. Čísla na štítcích jsou ilustrační.

Nahoře je to naopak

Nákladní letadlo nemá kabinu pro cestující. Místo ní je hlavní paluba, dlouhá prázdná hala s válečky v podlaze, a ta leží v nejširší části trupu. Podlaha je tam rovná a široká, jenže nad hlavou se stěny stáčejí ke stropu. Kontejnery na hlavní palubu proto mají zkosený horní roh.

Do 747 nebo 777 se vejdou dvě řady vedle sebe. Kontejner AMJ, vysoký 244 centimetrů, má zkosený jen vnější horní roh, ten u stěny. V užším trupu 757 nebo 737 je místo jen pro jednu řadu napříč, a tak má AAY zkosené oba horní rohy. Hranatý AMA jede jen tam, kde je nad hlavou místa dost.

I palety pro hlavní palubu se skládají do stejného obrysu. Kdo náklad staví, má po ruce šablonu ve tvaru trupu, a co z ní trčí, se přeskládá. Proto má paleta s krabicemi vedle AAY stejně šikmé horní rohy jako kontejner.

Vysoký šedý kontejner AMJ na vozíku; jeden horní roh po délce je zkosený — Kontejnery a paleta na hlavní palubu. Čísla na štítcích jsou ilustrační.

Kontejner AAY na vozíku s tmavě modrou plachtou vpředu; oba horní rohy jsou zkosené, takže čelo připomíná štít domu — Kontejnery a paleta na hlavní palubu. Čísla na štítcích jsou ilustrační.

Všechno pod sítí

Hodně zboží do kontejneru nejde. Bedna se strojem, sudy, pneumatiky nebo hromada krabic se naskládá na plochou hliníkovou paletu, desku velkou 318 na 244 centimetrů, a přes všechno se natáhne síť. Dole je zaháknutá do lišty po okraji palety. Kdyby letadlo muselo prudce zabrzdit nebo prolétlo turbulencí, nic by se nesvezlo.

Ve 3D má volný náklad síť vždycky, jednu přes celou paletu. Bývá tmavá jako většina skutečných, napnutá přes vršky krabic, kolem sudů a pneumatik a dole stažená k liště. Přes tmavou fólii je světlejší nebo barevná, aby byla vidět.

A žádná paleta není jako druhá. Kolik sudů, kolik pneumatik, jak vysoká bedna a jakou barvu má fólie, rozhodne los, který padne jednou pro každý kus. Týž kus pak vypadá stejně ve vratech, na plošině nakladače i na vozíku a jiné letadlo veze jiný náklad.

Paleta naložená lepenkovými krabicemi různých velikostí pod tmavou sítí zaháknutou za okraj palety — Palety na hlavní palubu. Každá má síť přes celý náklad, staženou k liště po okraji.

Paleta s velkou bednou, černým a modrými sudy, všechno pod jednou tmavou sítí — Palety na hlavní palubu. Každá má síť přes celý náklad, staženou k liště po okraji.

Vláčky u přídě

Tovární nákladní 747 má zvedací příď. Před ni přijede nakladač, plošina na nůžkách s mostem, a k němu vláček vozíků za tahačem. Kus po kusu pak náklad vyjíždí z letadla na most, plošina s ním sjede dolů a z ní se odvalí na vozík. Plný vláček odjede a přijede prázdný. Totéž se děje u bočních vrat i u podpalubí, kam jezdí kontejnery LD3.

Boeing v grafu otočky počítá u 747-400F s 30 kusy na hlavní palubě a s pěti paletami a 16 kontejnery v podpalubí. Hlavní paluba 777F se plní jen bočními vraty za křídlem a vezme 27 palet. Počty bereme z dokumentů, které výrobci vydávají pro letiště.

Mapu sledují i děti. I když jde jen o simulaci toho, co se na stání nejspíš děje, snažíme se, aby byla koukatelná a bavila, a to nakonec nejen děti. Kdo o ni nestojí, vypne si tlačítkem „Odbavení letadel“ v ovládání 3D pohledu celé zobrazení nákladu i nástupu a výstupu cestujících.

Nákladní 747 shora zezadu na vzdáleném stání: zvednutá příď, před ní nakladač a vláček vozíků, u boku další nakladače a vláček, vzadu budovy nákladního areálu — Nákladní 747 na vzdáleném stání, s nakladači a vláčky u přídě i u boku. Letadlo je ilustrační. Mapová data © přispěvatelé OpenStreetMap.

Detail přijde, až se přiblížíte. Zblízka mají kontejnery žebra, rám, plachtu s popruhy a štítek s kódem, palety zase krabice a síť. Z větší dálky z nich zbude tvar a barva a zdálky obyčejná krabice. Velké nákladní letiště s desítkami letadel na stáních se kvůli tomu nezpomalí.

V noci jezdí tentýž vláček potmě, s oranžovými majáčky na tahači i nakladači.

Nákladní 777 z boku s otevřenými bočními vraty za křídlem; pod ním tahač s vláčkem pěti vozíků: palety s krabicemi pod sítěmi, zelená síť a zelený kontejner — Vláčky kontejnerů a palet u 777F a 747-400F, ve dne a v noci. Letadla jsou ilustrační. Mapová data © přispěvatelé OpenStreetMap.

Tatáž nákladní 777 a její vláček palet v noci, na tahači svítí maják — Vláčky kontejnerů a palet u 777F a 747-400F, ve dne a v noci. Letadla jsou ilustrační. Mapová data © přispěvatelé OpenStreetMap.

Kontejner do podpalubí má šikmý spodní roh, kontejner na hlavní palubu horní. Na naší mapě poznáte, kam který jede.