UA 901 nije uvek UAL901
Vazduhoplovstvo radi s dva sistema brojeva. Na karti je dvoznakovni prodajni kod avio-kompanije i broj, recimo UA 901. U planu leta i u transponderu avion nosi pozivni znak izgrađen na troslovnom kodu, za United UAL901. Tu se slaže.
Ali veliki deo Evrope leti pod pozivnim znacima koji s kartom nemaju nikakve veze: Ryanair kao RYR10AM, easyJet kao EZY16NE. To je namerno. Kad su na istoj frekvenciji dva aviona sa slično zvučnim brojevima, pilot može da odgovori na instrukciju namenjenu onom drugom, pa prometne avio-kompanije svojim letovima daju pozivne znake od slova i brojeva koji ni po čemu ne zvuče slično.
A jedan let se često prodaje pod više brojeva. Na tabli odlazaka u Dohi otprilike sedam od deset letova nosi i broj neke druge avio-kompanije. U Sjedinjenim Državama kartu s kodom velike avio-kompanije često leti regionalna kompanija pod svojim pozivnim znakom: Unitedov UA 5327 leti kao GJS4475.
U Severnoj Americi i Istočnoj Aziji direktno preračunavanje broja radi za ogromnu većinu letova. U Evropi češće ne uspe nego što uspe.
Šta znaju table odlazaka
Vezu između ta dva broja drže aerodromi. Švedski aerodromi pozivni znak čak štampaju na svojim tablama. Na drugim mestima red sa table uparujemo s letom koji smo zaista videli kako u to vreme polazi s tog aerodroma za to odredište, i to samo kad nema sumnje. Prema švedskim tablama, koje odgovor otkrivaju same, ovo se tačno uparilo u 99,89 odsto redova.
Ni satovi se ne slažu. Tabla prikazuje kada se avion odvojio od izlaza, a naša mreža vidi kada su mu točkovi napustili pistu. Na velikim čvorištima kao što su Čikago, Dubai ili Hongkong tipična razlika je preko dvadeset minuta rulanja i čekanja u redu, i uparivanje to mora da uzme u obzir.
Iz parova koji se ponavljaju dan za danom pretraga uči redovne linije avio-kompanije. Ali naučeni par se prikazuje samo ako ga je danas potvrdio neki let. Par koji danas niko nije video da leti pokazao se kao pogrešan u jednom slučaju od tri, jer avio-kompanije premeštaju pozivne znake. Potvrđen današnjim letom, bio je pogrešan u devet slučajeva od deset hiljada.
Kad nismo sigurni, birate vi
Tamo gde nismo sigurni u uparivanje, prikazujemo mogućnosti i ostavljamo vama da odlučite. Kad dva izvora isti broj povezuju s dva različita pozivna znaka, ne biramo verovatniji. Sukob znači da vam ništa ne prikazujemo kao činjenicu.
Na stranici leta broj sa karte stoji pored pozivnog znaka, a malo „i“ kaže odakle veza potiče: sa table koja je baš ovaj let danas potvrdila, ili iz redovne linije koja u ovo vreme samo obično leti. Brojevi zajedničkih letova (codeshare) označeni su kao takvi.
Prag–Split i češka gramatika
Pretraga je učila i od ljudi oko nas. Neko je ukucao „praha - split“ i dobio praznu stranicu. Danas sajt razume imena gradova na skoro svim svojim jezicima, uključujući češke padeže, i prikazuje vezu između dva mesta kod svih avio-kompanija, s istorijom i lokalnim vremenom na oba kraja.
Udeo letova u svetu koje možete naći po broju sa karte porastao je samo izmenom od 26. septembra sa 68 na 72 odsto. U Evropi sa manje od petine na skoro trećinu, na Bliskom istoku sa 59 na 72 odsto. Severna Amerika je bila na 94.
U Evropi direktno preračunavanje broja sa karte radi za manje od trećine letova. Svoj let ipak nađete.