UA 901 ei ole aina UAL901
Ilmailu pyörii kahden numerojärjestelmän varassa. Lipussa on lentoyhtiön kaksimerkkinen myyntikoodi ja numero, esimerkiksi UA 901. Lentosuunnitelmassaan ja transponderissaan kone kulkee kolmikirjaimiseen koodiin perustuvalla kutsutunnuksella, Unitedilla UAL901. Se täsmää.
Suuri osa Eurooppaa lentää kuitenkin kutsutunnuksilla, joilla ei ole mitään tekemistä lipun kanssa: Ryanair tunnuksella RYR10AM, easyJet tunnuksella EZY16NE. Se on tarkoituksellista. Kun samalla taajuudella on kaksi konetta, joiden numerot kuulostavat samalta, lentäjä voi vastata toiselle tarkoitettuun ohjeeseen, joten vilkkaat lentoyhtiöt antavat lennoilleen kirjaimista ja numeroista koostuvia kutsutunnuksia, jotka eivät kuulosta lainkaan samalta.
Ja yhtä lentoa myydään usein useammalla numerolla. Dohan lähtötaululla noin seitsemällä lennolla kymmenestä on myös toisen lentoyhtiön numero. Yhdysvalloissa ison lentoyhtiön koodilla myytyä lippua lentää usein alueellinen yhtiö omalla kutsutunnuksellaan: Unitedin UA 5327 lentää tunnuksella GJS4475.
Pohjois-Amerikassa ja Itä-Aasiassa numeron suora muunnos toimii valtaosalle lennoista. Euroopassa se epäonnistuu useammin kuin onnistuu.
Mitä lähtötaulut tietävät
Kahden numeron välisen yhteyden tietävät lentoasemat. Ruotsalaiset lentoasemat jopa tulostavat kutsutunnuksen tauluilleen. Muualla yhdistämme taulun rivin lentoon, jonka itse näimme lähtevän kyseiseltä lentoasemalta kyseiseen määränpäähän kyseiseen aikaan, ja vain silloin, kun epäselvyyttä ei ole. Ruotsalaisia tauluja vasten, jotka paljastavat vastauksen, yhdistys osui oikein 99,89 prosentissa riveistä.
Edes kellot eivät täsmää. Taulu näyttää, milloin kone työnnettiin portilta, verkkomme näkee, milloin sen pyörät irtosivat kiitotiestä. Isoilla keskuskentillä, kuten Chicagossa, Dubaissa tai Hongkongissa, tyypillinen ero on yli kaksikymmentä minuuttia rullausta ja jonottamista, ja yhdistämisen on otettava se huomioon.
Päivästä toiseen toistuvista pareista haku oppii lentoyhtiön säännöllisen liikenteen. Opittu pari näytetään kuitenkin vain, jos lento vahvisti sen tänään. Pari, jota kukaan ei ole nähnyt tänään lentävän, osoittautui vääräksi joka kolmannessa tapauksessa, koska lentoyhtiöt sekoittavat kutsutunnuksia. Tämän päivän lennon vahvistamana se oli väärin yhdeksässä tapauksessa kymmenestätuhannesta.
Kun emme ole varmoja, sinä valitset
Kun emme ole varmoja yhdistyksestä, näytämme vaihtoehdot ja annamme sinun päättää. Kun kaksi lähdettä yhdistää saman numeron kahteen eri kutsutunnukseen, emme valitse todennäköisempää. Ristiriita tarkoittaa, ettemme näytä sinulle mitään tosiasiana.
Lennon sivulla lipun numero on kutsutunnuksen vieressä, ja pieni ”i” kertoo, mistä yhteys tulee: taulusta, joka vahvisti juuri tämän lennon tänään, vai säännöllisestä liikenteestä, joka vain yleensä lentää tähän aikaan. Yhteistoimintanumerot (codeshare) on merkitty sellaisiksi.
Praha–Split ja Prahan kielioppi
Haku oppi myös ympärillämme olevilta ihmisiltä. Joku kirjoitti ”praha - split” ja sai tyhjän sivun. Nykyään sivusto ymmärtää kaupunkien nimet lähes kaikilla kielillään, myös tšekin taivutusmuodot, ja näyttää kahden paikan välisen yhteyden kaikkien lentoyhtiöiden osalta historioineen ja paikallisine aikoineen molemmissa päissä.
Lipun numerolla löydettävien lentojen osuus maailman lennoista nousi pelkästään 26. syyskuuta tehdyllä muutoksella 68 prosentista 72 prosenttiin. Euroopassa se nousi alle viidenneksestä lähes kolmannekseen, Lähi-idässä 59 prosentista 72 prosenttiin. Pohjois-Amerikassa se oli 94.
Euroopassa lipun numeron suora muunnos toimii alle kolmannekselle lennoista. Silti löydät lentosi.