UA 901 nie je vždy UAL901
Letectvo žije s dvoma číslovaniami. Na letenke je dvojznakový predajný kód leteckej spoločnosti a číslo, napríklad UA 901. V letovom pláne a v odpovedači sa lietadlo hlási volacím znakom postaveným na trojpísmenovom kóde, pri United UAL901. Tu to sedí.
Veľká časť Európy však lieta pod volacími znakmi, ktoré s letenkou nemajú nič spoločné: Ryanair ako RYR10AM, easyJet ako EZY16NE. Je to zámer. Keď sú na tej istej frekvencii dve lietadlá s podobne znejúcimi číslami, pilot môže odpovedať na pokyn určený tomu druhému, a preto vyťažené letecké spoločnosti dávajú svojim letom volacie znaky z písmen a číslic, ktoré znejú úplne inak.
A jeden let sa často predáva pod viacerými číslami. Na odletovej tabuli v Dauhe nesie zhruba sedem letov z desiatich aj číslo inej leteckej spoločnosti. V Spojených štátoch letenku s kódom veľkej leteckej spoločnosti často odlieta regionálna spoločnosť pod vlastným volacím znakom: UA 5327 od United letí ako GJS4475.
V Severnej Amerike a vo východnej Ázii priamy prevod čísla funguje pri drvivej väčšine letov. V Európe zlyhá častejšie, než vyjde.
Čo vedia odletové tabule
Spojenie medzi oboma číslami poznajú letiská. Švédske letiská dokonca volací znak tlačia na tabule. Inde spárujeme riadok tabule s letom, ktorý sme naozaj videli odletieť z toho letiska do toho cieľa v tom čase, a iba keď niet pochýb. Proti švédskym tabuliam, ktoré odpoveď prezradia, sa takto správne spárovalo 99,89 percenta riadkov.
Nezhodujú sa ani hodiny. Tabuľa ukazuje, kedy lietadlo odtlačili od gatu, naša sieť vidí, kedy sa jeho kolesá odlepili od dráhy. Na veľkých uzloch ako Chicago, Dubaj alebo Hongkong je typický rozdiel vyše dvadsať minút rolovania a čakania v rade a párovanie s tým musí počítať.
Z dvojíc, ktoré sa opakujú deň čo deň, sa vyhľadávanie učí pravidelné linky leteckej spoločnosti. Naučená dvojica sa však ukáže, iba ak ju dnes potvrdil nejaký let. Dvojica, ktorú dnes nikto nevidel letieť, sa ukázala ako chybná v jednom prípade z troch, pretože letecké spoločnosti volacie znaky prehadzujú. Potvrdená dnešným letom bola chybná v deviatich prípadoch z desaťtisíc.
Keď si nie sme istí, vyberáte vy
Tam, kde si párovaním nie sme istí, ukážeme možnosti a rozhodnutie necháme na vás. Keď dva zdroje spájajú to isté číslo s dvoma rôznymi volacími znakmi, nevyberáme ten pravdepodobnejší. Rozpor znamená, že vám nič neukážeme ako fakt.
Na stránke letu stojí číslo z letenky vedľa volacieho znaku a malé „i“ povie, odkiaľ spojenie pochádza: z tabule, ktorá práve tento let dnes potvrdila, alebo z pravidelnej linky, ktorá v tomto čase iba zvyčajne letí. Čísla zdieľaných letov (codeshare) sú tak aj označené.
Praha – Split a skloňovanie Prahy
Vyhľadávanie sa učilo aj od ľudí okolo nás. Niekto napísal „praha - split“ a dostal prázdnu stránku. Dnes web rozumie názvom miest takmer vo všetkých svojich jazykoch, vrátane českého skloňovania, a ukáže spojenie medzi dvoma miestami naprieč všetkými leteckými spoločnosťami, s históriou a miestnym časom na oboch koncoch.
Podiel letov sveta, ktoré nájdete podľa čísla z letenky, vzrástol iba úpravou z 26. septembra zo 68 na 72 percent. V Európe z necelej pätiny takmer na tretinu, na Blízkom východe z 59 na 72 percent. Severná Amerika bola na 94.
V Európe priamy prevod čísla z letenky funguje pri menej ako tretine letov. Svoj let aj tak nájdete.