UA 901 ni vedno UAL901
Letalstvo teče na dveh sistemih številčenja. Na vozovnici je dvoznakovna prodajna koda letalske družbe in številka, recimo UA 901. V načrtu leta in v transponderju pa letalo nastopa pod klicnim znakom, zgrajenim na trimestni kodi, pri United UAL901. Tu se ujemata.
Velik del Evrope pa leti pod klicnimi znaki, ki nimajo z vozovnico nič skupnega: Ryanair kot RYR10AM, easyJet kot EZY16NE. To je namerno. Ko sta na isti frekvenci dve letali s podobno zvenečima številkama, lahko pilot odgovori na navodilo, namenjeno drugemu, zato zasedene letalske družbe svojim letom dajejo klicne znake iz črk in številk, ki si niso niti malo podobni.
In en let se pogosto prodaja pod več številkami. Na tabli odhodov v Dohi ima približno sedem od desetih letov tudi številko druge letalske družbe. V Združenih državah let z vozovnico s kodo velike družbe pogosto izvaja regionalna družba pod svojim klicnim znakom: Unitedov UA 5327 leti kot GJS4475.
V Severni Ameriki in vzhodni Aziji preprosta pretvorba številke deluje pri veliki večini letov. V Evropi pogosteje odpove, kot deluje.
Kaj vedo table odhodov
Povezavo med številkama imajo letališča. Švedska letališča klicni znak celo izpišejo na tablah. Drugod vrstico s table povežemo z letom, ki smo ga dejansko videli zapustiti to letališče proti temu cilju ob tem času, in to le, ko ni nobenega dvoma. Ob švedskih tablah, ki odgovor izdajo, se je to pravilno ujelo v 99,89 odstotka vrstic.
Niti ure se ne ujemajo. Tabla kaže, kdaj je letalo odrinilo od izhoda, naše omrežje pa vidi, kdaj so se njegova kolesa odlepila od steze. Na velikih vozliščih, kot so Chicago, Dubaj ali Hongkong, je tipična razlika več kot dvajset minut vožnje in čakanja v vrsti, in povezovanje mora to upoštevati.
Iz parov, ki se ponavljajo dan za dnem, se iskanje nauči redne linije letalske družbe. Naučeni par pa se pokaže le, če ga je danes potrdil let. Par, ki ga danes nihče ni videl leteti, se je izkazal za napačnega v enem primeru od treh, ker letalske družbe premešajo klicne znake. Potrjen z današnjim letom je bil napačen v devetih primerih od deset tisoč.
Ko nismo prepričani, izberete vi
Kjer povezave nismo prepričani, pokažemo možnosti in vam prepustimo odločitev. Ko dva vira isto številko povežeta z dvema različnima klicnima znakoma, ne izberemo verjetnejšega. Nasprotje pomeni, da vam kot dejstvo ne pokažemo ničesar.
Na strani leta je številka z vozovnice ob klicnem znaku, majhen „i“ pa pove, od kod povezava izhaja: od table, ki je prav ta let danes potrdila, ali od redne linije, ki ob tem času le navadno leti. Številke skupnih letov (codeshare) so tako tudi označene.
Praha–Split in sklanjanje Prage
Iskanje se je učilo tudi od ljudi okoli nas. Nekdo je vpisal „praha - split“ in dobil prazno stran. Danes stran razume imena mest v skoraj vseh svojih jezikih, vključno s češkim sklanjanjem, in pokaže povezavo med dvema krajema pri vseh letalskih družbah, z zgodovino in lokalnim časom na obeh koncih.
Delež letov po svetu, ki jih najdete po številki z vozovnice, je samo s spremembo 26. septembra zrasel z 68 na 72 odstotkov. V Evropi z manj kot petine na skoraj tretjino, na Bližnjem vzhodu z 59 na 72 odstotkov. Severna Amerika je bila pri 94.
V Evropi preprosta pretvorba številke z vozovnice deluje pri manj kot tretjini letov. Svoj let kljub temu najdete.