Et spørgsmål på Facebook
Nogen på Facebook spurgte, om vi kunne tilføje lufthavnskort. De officielle er lavet til piloter og er næsten overalt beskyttet af licens, så dem tager vi ikke.
I stedet tegner vi vores egne ud fra åbne data: OpenStreetMap og OurAirports. Det virker for hver lufthavn, der har baner i dataene, hvad enten det er Atlanta med fem af dem eller Brno med én asfaltbane og en græsbane ved siden af.
Åbne data er ikke et færdigt kort, så tegningen må stå ved, hvor den gætter. Hvor en banes længde mangler i dataene eller ikke passer med den kortlagte form, måler vi den selv ud fra geometrien og sætter en tilde foran tallet. En græsbane tegnes som et omrids, sådan som de officielle kort gør det. Og en lufthavn, som ingen har kortlagt i OpenStreetMap, får stadig sine baner fra OurAirports, med en linje, der siger, hvorfor der ikke er mere.
Helt ned til standpladsen
Rulleveje er opkaldt efter bogstaverne i det fonetiske alfabet, Alpha, Bravo, Charlie, og hvor bogstaverne slipper op, kommer der tal til: A1, A2. ICAO fraråder bogstaverne I, O og X, som kunne forveksles med et ettal, et nul og det kryds, der markerer en lukket flade. Banenumre er kompaskursen afrundet til tiere af grader, så bane 24 peger omtrent mod 240°, og parallelle baner får L, C og R på.
Atlanta har fem parallelle baner, der peger præcis samme vej, og alligevel er de nummereret 8, 9 og 10. Venstre, midt og højre slår ikke til for fem, så naboerne lånte de næste numre. I vores tabel viser alle fem den samme kurs, for tabellen angiver den geografiske kurs, ikke den magnetiske. Det er også derfor, Prags bane 06 står med 065° dér: kompasset i Prag peger et par grader ved siden af den geografiske nordpol, og baner nummereres efter kompasset.
Diagrammet har baner med deres endenumre og mål, rulleveje med deres navne, nummererede standpladser, venteposter, terminaler og tårnet. Nord, en målestok og lufthavnens højde over havet er der altid. Man kan zoome ind, til de enkelte standpladser langs pierne kan læses.
En passager finder den standplads, flyet kører ind på. Spottere ser, hvilken vej trafikken taxier ud til banen, og flysimulatorfolk går ruten fra terminalen til banen igennem, før de flyver den. Og den, der lytter til tårnet, ved endelig, hvor Alpha er, og hvor flyene præcis venter før bane 24.
Illustration, ikke til navigation
Før hver indkørsel til en bane er der en ventepost. På belægningen er det fire gule linjer på tværs af rullevejen, to fuldt optrukne og to stiplede, og i mange lufthavne er der desuden en række røde lys indfældet i belægningen. Ingen krydser den uden tilladelse fra tårnet. På vores diagram er det en rød linje på tværs af rullevejen.
»Kun illustration, ikke til navigation« står tydeligt øverst på hvert diagram, og det mener vi. Nogle ting mangler med vilje: magnetiske kurser, ILS, frekvenser, forskudte banetærskler og deklarerede distancer. Den, der flyver efter et kort, skal have et, som nogen står inde for. Diagrammet kan hentes som SVG eller PNG og printes, og under det er der en banetabel med længde, bredde, belægning og kurs.
Siden den 1. oktober viser diagrammet også live trafik. Parkerede fly er okkerfarvede, taxiende fly blå, et fly, der lander eller letter, har en pil, og en nødsituation får en rød ring. En skønnet position tegnes som et stiplet omrids; intet blegner. Fly i luften lige uden for udsnittet får en pil i kanten, og under diagrammet er den samme trafik en enkel liste, som skærmlæsere kan læse op. Rul diagrammet væk fra skærmen, og det stopper; skjul browserfanen, og det lukker sin forbindelse. Den hentede fil og udskriften udelader flyene og forbliver et rent diagram.
Hvor det kom fra
Hvert hentet diagram, SVG eller PNG, og hver udskrift bærer map.flights-logoet i det nederste hjørne ved siden af adressen map.flights/airport/ med lufthavnens kode. Det er stort nok til at kunne læses på papir, så den, der hænger det op i klubhuset eller giver det videre, ved, hvor det kom fra.
På det lyse ark sidder logoet på en gråblå plade, for vores gule nål ville forsvinde på hvidt papir. Filen klarer sig selv: logoet er vektortegning direkte i SVG-filen, uden skrifttyper eller billeder hentet andre steder fra, og i SVG-filen er adressen et link, der virker. Krediteringen af OpenStreetMap bliver præcis, hvor den var.
»Hold short of runway 24« har nu en plads på kortet: en rød linje på tværs af rullevejen lige før banen.