Kone ei kerro, mikä se on
Kone kertoo maailmalle itsestään paljon: sijainnin, korkeuden, nopeuden, kutsutunnuksen ja yksilöllisen osoitteen, jonka sen rekisteröintimaa on sille antanut, vähän kuin henkilötunnuksen. Lisäksi se kertoo karkean luokan: kevyt, suuri, raskas, helikopteri, purjelentokone. Tyyppiään se ei kerro koskaan. Haemme tyypin tuolla osoitteella ilma-alusrekistereistä, ja kun emme löydä mitään, kartta piirtää pelkän nuolen. Nuoli on rehellinen: kuulemme tämän koneen, mutta emme tiedä, mikä se on.
Aloitimme kahdeksalla siluetilla: kapearunkoinen, laajarunkoinen, kaksikerroksinen, rahtikone, liikesuihkukone, potkurikone, helikopteri, purjelentokone. Tyypin piti erottua ääriviivasta, koosta ja väristä, koska sen kokoisena kaikki yksityiskohdat katoavat joka tapauksessa. Nykyään kartan kuvake on pikselilleen sama kuin suunnitelma, jokaisella näytöllä.
Terävä joka kulmassa
Kuvake kääntyy koneen suunnan mukaan, ja se on vaikeampaa kuin miltä kuulostaa. Tavallinen kuva pehmenee kierrettäessä, menettää pikselin sieltä täältä ja näyttää tietyissä kulmissa kutistuvan tai kasvavan. Kartalla, jossa koneet kääntyvät koko ajan, koko taivas väreilisi.
Siluettimme pysyvät samankokoisina ja yhtä terävinä joka kulmassa, millä tahansa näytöllä ja millä tahansa zoomauksella. Koilliseen suuntaava kone näyttää täsmälleen samalta kuin etelään suuntaava, vain käännettynä.
Loitonna koko mantereen kokoiseksi, niin kuvake kutistuu kuuteentoista pikseliin, ja kartta palaa muutamaan yksinkertaistettuun muotoon. Yksi sääntö pätee sielläkin: suihkukoneella ei ole potkuria. Kaukaa katsottuna liikesuihkukone ei saa näyttää Cessnalta, muuten kartta Euroopan yllä olisi kerralla väärässä sadoista koneista.
3D-malleista takaisin 2D:hen
Spottaaja erottaa Airbus A320:n Boeing 737:stä yhdellä silmäyksellä: 737 on matalammalla maan yllä, sillä on terävämpi nokka ja erimuotoiset ohjaamon ikkunat. Ylhäältä ja kuvakkeen kokoisena mikään siitä ei säily. 32 pikselissä kahden koneen ääriviivat peittävät toisensa 95-prosenttisesti, joten muoto tyyppiä kohden vain paisuttaisi piirrosta kertomatta mitään. Perheet kertovat.
Kun meillä oli 3D-mallit lentoasemanäkymää varten, ilmeinen kysymys seurasi: miksei siluettia piirretä suoraan niistä? Syyskuun 26. päivästä lähtien kartalla on noin neljäkymmentä siluettiperhettä, ja jokainen niistä on täsmällinen ylhäältä otettu näkymä omasta 3D-mallistamme: kapearunkoiset kaksimoottoriset, nelimoottorinen 747, kaksikerroksinen A380, kolmimoottoriset MD-11:t, aluesuihkukoneet perämoottoreineen ja T-pyrstöineen, ATR-potkuriturbiinikoneet, helikopterit koon mukaan, tandemroottorinen Chinook tai etusiivekkeelliset deltasiipiset, kuten Eurofighter ja Rafale.
Ylhäältä otettu näkymä näyttää vain sen, mikä ylhäältä näkyy. Yläsiipisissä koneissa, kuten ATR:ssä tai Dash 8:ssa, siipi peittää rungon ja moottorigondolien alapinnan; alasiipisessä koneessa runko peittää puolestaan siiven tyven. Jotta kuvake ei menettäisi siivenkärkiään ja korkeusvakaajaansa, runko ja siivet piirretään hieman todellista paksummiksi, juuri sen verran, että muoto säilyy muutamassa pikselissä.
Kuvakkeen koko seuraa todellista tyyppiä, mutta todellisuutta lempeämmin. A380 on lähes yhdeksän kertaa pidempi kuin Cessna 172. Piirrä se yhdeksän kertaa suuremmaksi, niin joko Cessnasta tulee piste tai A380 peittää puolet lentoasemasta. Näin iso kone on selvästi iso ja pieni on yhä luettava.
Roottorit, jotka todella pyörivät
Helikopterin pääroottori pyörii satoja kertoja minuutissa ja potkuriturbiinikoneen potkuri vielä nopeammin. Pyörivien asioiden kuvat voivat valehdella: jokainen lännenelokuvan nähnyt tuntee postivaunujen pyörät, jotka elokuvassa pyörivät taaksepäin. Riittää, että pyörä kääntyy ruudusta toiseen lähes kahden pinnan välisen raon verran, ja silmä lukee sen toisin päin.
Syyskuun 28. päivästä lähtien jokainen helikopterin roottori ja jokainen potkuri kartalla pyörii, Cessnasta Herculesiin. Roottori on pehmeästi sävytetty kiekko, jossa on kahdesta viiteen lapaa. Kahden ruudun välillä se liikkuu aina vain vähän, paljon vähemmän kuin lapojen välinen rako, joten se ei koskaan pysähdy paikalleen tai pyöri taaksepäin. Suihkukoneet eivät saa mitään.
Maassa seisovan helikopterin lavat ovat levossa eikä kiekkoa ole. Jos laitteesi on asetettu vähentämään liikettä, myös roottorit seisovat paikallaan. Ja kone, jonka squawk on 7700 hätätilanteen vuoksi tai 7600 radioyhteyden menetyksen vuoksi, pääsee jokaisen kartan suodattimen läpi: vaikka olisit valinnut näkyviin vain helikopterit, hätätilannetta ei piiloteta.
Cessnan siiven alla olevat tuet eivät ole sen siluetissa, koska et näkisi niitä ylhäältä todellisessakaan koneessa.