Visina koja se izgubila usput
Avion s ADS-B transponderom šalje svoju poziciju otprilike dvaput u sekundi, a visina putuje u istoj toj poruci. Pa kad 17.000 pozicija ne nosi nijednu visinu, ne ćute avioni. Visina se gubi negde usput.
Put vodi kroz kutijicu u vlasnikovom domu: prijemnik dekodira radio i rezultat šalje dalje nama. Njegove dve stanice imale su stariju verziju dekodera, koja iste vrednosti zove drugim imenima. Visina je sve vreme bila tu, pod svojim starijim imenom. Od 16:52 UTC razumemo oba dijalekta, i stanica s dekoderom iz neke druge ere ne mora ništa da menja.
Dva mejla, devet želja
Sledećeg dana od istog čoveka stigla su dva mejla, sa spiskom želja. Fotografija treba da završi na avionu na koji je mislio, čak i kad registracija nekog drugog aviona počinje isto. Galerija treba da filtrira, link sa liste praćenja treba da vodi na avion, rekordi stanice treba da kažu koji ih je avion postavio, a obaveštenja „poleteo“ i „sleteo“ za jedan let ne bi trebalo da stižu zajedno.
Svaka od tih stvari ima svoj razlog u stvarnom svetu. Registracije se ponovo koriste i mnoge počinju isto, pa će obrazac koji avion pogađa po prvih nekoliko znakova ponekad pogrešiti. A dva obaveštenja su stigla zajedno zato što je taj let poleteo tamo gde ga nijedna stanica nije mogla čuti: za poletanje smo saznali tek zajedno sa sletanjem. Dve poruke u istoj sekundi gore su od jedne istinite.
Do 20:54 UTC 16. septembra sve je to bilo uživo: obrazac više ništa ne bira umesto vas i pokazuje obe mogućnosti kad je registracija dvosmislena, galerija filtrira po tipu, avio-kompaniji, mestu i registraciji, rekordi stanice navode tip aviona, a obaveštenje šalje samo sletanje kad bi poletanje stiglo kasno. U 21:20 imao je odgovor s linkovima.
Mapa koja nikad ne zatvara
Vazdušni saobraćaj nema radno vreme. Kad je u Evropi noć, u Aziji avioni polaze, pa nema trenutka kada niko nema otvorenu mapu.
Nova verzija sajta i dalje često izlazi nekoliko puta dnevno. Sklapa se sa strane, proverava i tek onda se prebacuje odjednom. Ko u tom trenutku ima otvorenu mapu, ne primeti ništa: fajlovi prethodne verzije ostaju pri ruci, pa otvorena kartica nađe sopstveni kod i posle prebacivanja. A ako bi nova verzija nešto pokvarila, prethodna se vraća u jednom koraku.
Grafikon na vrhu nema nijedan dan na nuli. Najviši stubić stoji na 27. septembru, danu kada su 3D aerodromi dobili zgrade sa stvarnom visinom, krovovima i prozorima.
Šta je ostalo iza toga
Projekat je počeo 9. avgusta jednom stranicom pravila. Jedno od njih i danas stoji na stranici O nama: ono što ne čujemo, ne tvrdimo. Sedam nedelja kasnije 170 stanica slalo je podatke iz domova ljudi, sajt je govorio trinaest jezika, a arhiva je imala 7,9 milijardi pozicija aviona i 12,2 miliona letova, uključujući uvezenu istoriju 2026. iz otvorenih podataka. Ostatak brojeva je u epizodama pre ove (25).
„Sve je to bilo pitanje sati, ne dana.“ Luboš Kovář, u odgovoru vlasniku stanice 16. septembra.