Výška, ktorá sa stratila po ceste
Lietadlo s odpovedačom ADS-B posiela svoju polohu zhruba dvakrát za sekundu a výška putuje v tej istej správe. Keď teda 17 000 polôh nenesie ani jednu výšku, nemlčia lietadlá. Stráca sa niekde po ceste.
Cesta vedie cez krabičku v majiteľovej domácnosti: prijímač dekóduje rádio a výsledok posiela ďalej nám. Jeho dve stanice mali staršiu verziu dekodéra, ktorá tie isté hodnoty volá inými menami. Výška tam celý čas bola, pod svojím starším menom. Od 16:52 UTC rozumieme obom nárečiam a stanica s dekodérom z inej éry nemusí nič meniť.
Dva e-maily, deväť prianí
Na druhý deň prišli od toho istého človeka dva e-maily so zoznamom prianí. Fotka má skončiť pri lietadle, ktoré myslel, aj keď sa registrácia iného stroja začína rovnako. Galéria má filtrovať, odkaz zo zoznamu sledovaných má viesť na lietadlo, rekordy stanice majú hovoriť, ktoré lietadlo ich vytvorilo, a upozornenia „vzlietlo“ a „pristálo“ pre jeden let nemajú prísť naraz.
Každá z tých vecí má svoj dôvod v skutočnom svete. Registrácie sa používajú opakovane a mnohé začínajú rovnako, takže formulár, ktorý háda lietadlo podľa prvých pár znakov, sa niekedy pomýli. A obe upozornenia prišli naraz preto, že ten let vzlietol tam, kde ho nemohla počuť žiadna stanica: o vzlete sme sa dozvedeli až spolu s pristátím. Dve správy v tej istej sekunde sú horšie ako jedna pravdivá.
Do 20:54 UTC 16. septembra bolo všetko naživo: formulár už za vás nič nevyberá a pri nejednoznačnej registrácii ukáže obe možnosti, galéria filtruje podľa typu, leteckej spoločnosti, miesta a registrácie, rekordy stanice uvádzajú typ lietadla a upozornenie pošle iba pristátie, keď by vzlet prišiel neskoro. O 21:20 mal odpoveď s odkazmi.
Mapa, ktorá nikdy nezatvára
Letecká doprava nemá zatváracie hodiny. Keď je v Európe noc, v Ázii vzlietajú lety, a tak nie je chvíľa, keď by nikto nemal mapu otvorenú.
Nová verzia webu stále často vychádza niekoľkokrát denne. Poskladá sa bokom, skontroluje a až potom sa naraz prepne. Kto má v tej chvíli mapu otvorenú, nič nezbadá: súbory predchádzajúcej verzie zostávajú poruke, takže otvorená karta si nájde vlastný kód aj po prepnutí. A keby nová verzia niečo pokazila, predchádzajúca sa vráti jedným krokom.
Graf navrchu nemá ani jeden deň na nule. Najvyšší stĺpec stojí na 27. septembri, dni, keď 3D letiská dostali budovy so skutočnou výškou, strechami a oknami.
Čo po tom zostalo
Projekt začal 9. augusta jednou stranou pravidiel. Jedno z nich dodnes stojí na stránke O nás: čo nepočujeme, netvrdíme. O sedem týždňov neskôr posielalo dáta z domácností ľudí 170 staníc, web hovoril trinástimi jazykmi a archív mal 7,9 miliardy polôh lietadiel a 12,2 milióna letov vrátane pripojenej histórie roka 2026 z otvorených dát. Ostatné čísla nájdete v 25 predchádzajúcich dieloch.
„Celé to bola otázka hodín, nie dní.“ Luboš Kovář v odpovedi majiteľovi stanice 16. septembra.