Šum, v ktorom sú hlasy
Letecké pásmo počúva veľa ľudí. Prijímač na streche naladený na vežu neďalekého letiska často už streamuje na niektorý z webov na počúvanie. Tieto stanice nestaviame my. Ich majitelia si pridajú map.flights ako ďalší výstup, rovnako ako rástla sieť ADS-B.
Prichádza nepretržitý prúd a väčšina z neho je nič: šum, alebo ticho, keď sa umlčovač šumu prijímača zavrie. Potom niekto stlačí tlačidlo vysielania, nasleduje pár sekúnd reči a šum je späť. Prúd počúvame tak, ako prichádza, a strihneme ho tam, kde sa hlas vynorí zo šumu, a tam, kde sa doň znova ponorí. Krátke cvaknutie alebo záblesk rušenia nie je reč a nepočíta sa.
Každá relácia sa stane samostatným kúskom s časom, kedy sme ju prijali. Jedna stanica, ktorá počúva vežu v Pardubiciach, ich za dvadsaťštyri hodín vystrihla 214.
Čísla, ktoré sa dajú prečítať
Každú reláciu prepíšeme do textu. Robíme to na vlastných počítačoch a ani zvuk, ani text neodchádzajú do žiadnej cudzej služby.
Rádiová angličtina je jazyk čísel a hláskovania. Z „QNH one zero one three“ je QNH 1013, z „runway two seven“ dráha 27, z „flight level seven zero“ FL070 a z frekvencie prečítanej po čísliciach 120.155. Registrácia hláskovaná ako „oscar kilo“ a ďalšie tri písmená sa zloží do jedného volacieho znaku a z „Speedbird“ s číslom vyjde British Airways, pretože poznáme rádiové mená leteckých spoločností.
Prepis sa môže mýliť, preto čitateľná verzia nikdy nenahrádza originál. Presné slová, tak, ako zazneli, sú o jedno kliknutie ďalej.
Ktoré lietadlo hovorí
Volací znak v texte je len polovica práce. Porovnáme ho s lietadlami, ktoré boli v tej istej chvíli okolo letiska na našej mape. Rozpoznáme aj trochu skomolený názov leteckej spoločnosti alebo registráciu. Či hovorila veža, alebo pilot, prezradí poradie slov.
Lietadlo zvýrazníme, len keď si sme istí a žiadny iný kandidát sa mu ani nepribližuje. Inak relácia nesie slovo „odhad“, alebo nič. A samotný hlas nikdy nepoužívame: nehľadáme človeka pri mikrofóne, iba lietadlo.
Relácie veže a jedného lietadla, ktoré nasledujú tesne za sebou, sa poskladajú do krátkeho rozhovoru ako správy v telefóne, veža na jednej strane, lietadlo na druhej. Jedno ťuknutie prehrá celý rozhovor, repliku po replike. Pásmo šumí; „Potlačiť šum“ ho stíši priamo v prehliadači a nahrávka aj prepis zostanú nedotknuté.
Čo robí vaše rádio
Kto pridá stanicu, dostane vlastnú stránku. Koľko relácií a minút reči zachytila, najrušnejšie hodiny na frekvencii, kedy prúd vypadol, koľko rôznych lietadiel sme v jej nahrávkach rozpoznali. Rady vychádzajú z úrovní, ktoré meriame: keď špičky narážajú na strop alebo je šum medzi volaniami príliš hlasný, stránka povie, čo skúsiť. Aj míľniky, od prvých slov a prvého rozpoznaného lietadla po týždeň bez výpadku alebo nočnú zmenu. A keď stanica stíchne, dáme majiteľovi vedieť.
Počúvanie leteckého pásma je v mnohých krajinách bežný koníček, inde je zverejňovanie nahrávok proti zákonu. O zverejnení preto rozhodujeme po krajinách. Majiteľ stanice svoje nahrávky počuje vždy, sú to jeho dáta. Pri profile letiska hrajú rozhovory pre všetkých len tam, kde to miestne pravidlá dovoľujú, zatiaľ z Česka, a z niektorých krajín nezverejňujeme nič.
Nikoho nikdy nespoznávame podľa hlasu. Kto hovorí, prezradia slová a to, kde sú lietadlá.