Kohinaa, jonka seassa on ääniä
Lentoradiota kuuntelee moni. Katolla oleva vastaanotin, joka on viritetty lähellä olevan lentoaseman torniin, striimaa usein jo jollekin kuuntelusivustolle. Me emme rakenna näitä asemia. Niiden omistajat lisäävät map.flightsin yhdeksi ulostuloksi lisää, samalla tavalla kuin ADS-B-verkko kasvoi.
Meille saapuu jatkuva virta, ja suurin osa siitä on ei mitään: kohinaa tai hiljaisuutta, kun vastaanottimen kohinasalpa sulkeutuu. Sitten joku painaa lähetysnäppäintä, seuraa muutama sekunti puhetta, ja kohina palaa. Kuuntelemme virtaa sitä mukaa kuin se tulee ja leikkaamme sen kohdista, joissa ääni nousee kohinasta ja joissa se vajoaa takaisin. Lyhyt naksahdus tai häiriöpurske ei ole puhetta eikä sitä lasketa.
Jokaisesta lähetyksestä tulee oma palansa ja vastaanottoaika. Yksi Pardubicen tornia kuunteleva asema leikkasi niitä vuorokaudessa 214.
Numeroita, joita voi lukea
Jokainen lähetys muutetaan tekstiksi. Teemme sen omilla tietokoneillamme, eikä ääni tai teksti lähde mihinkään ulkopuoliseen palveluun.
Radioenglanti on numeroiden ja tavaamisen kieli. ”QNH one zero one three” muuttuu muotoon QNH 1013, ”runway two seven” muotoon runway 27, ”flight level seven zero” muotoon FL070 ja numero kerrallaan luettu taajuus muotoon 120.155. Rekisteritunnus, joka tavataan ”oscar kilo” ja kolme kirjainta lisää, tiivistyy yhdeksi kutsutunnukseksi, ja ”Speedbird” ja sen perässä numero paljastuu British Airwaysiksi, koska tunnemme lentoyhtiöiden radiokutsunimet.
Tekstitys voi olla väärin, joten luettava versio ei koskaan korvaa alkuperäistä. Tarkat sanat, sellaisina kuin ne kuultiin, ovat yhden napsautuksen päässä.
Mikä kone puhuu
Kutsutunnus tekstissä on vasta puolet työstä. Vertaamme sitä koneisiin, jotka olivat kartallamme juuri sillä hetkellä tuon lentoaseman ympärillä. Hieman vääristynytkin lentoyhtiön nimi tai rekisteritunnus tunnistetaan. Sen, puhuiko torni vai lentäjä, paljastaa sanajärjestys.
Korostamme koneen vain, kun olemme varmoja eikä mikään toinen ehdokas ole lähellä. Muuten lähetyksessä lukee ”arvio” tai ei mitään. Emmekä koskaan käytä itse ääntä: emme etsi ihmistä mikrofonin takana, vain konetta.
Tornin ja yhden koneen lähetykset, jotka seuraavat tiiviisti toisiaan, kootaan lyhyeksi keskusteluksi kuin viestit puhelimessa, torni toisella puolella ja kone toisella. Yksi napautus toistaa koko keskustelun repliikki kerrallaan. Lentoradio kohisee; ”Vaimenna kohinaa” hiljentää sen suoraan selaimessa, eikä tallenteeseen tai tekstitykseen kosketa.
Mitä radiosi tekee
Aseman lisääjä saa oman sivun. Montako lähetystä ja minuuttia puhetta se tallensi, taajuuden vilkkaimmat tunnit, milloin virta katkesi, montako eri konetta tunnistimme sen tallenteista. Neuvot perustuvat mittaamiimme tasoihin: kun huiput osuvat kattoon tai kohina kutsujen välissä on liian voimakasta, sivu kertoo, mitä kannattaa kokeilla. Mukana on myös virstanpylväitä ensimmäisistä sanoista ja ensimmäisestä tunnistetusta koneesta viikkoon ilman katkoja tai yövuoroon. Ja kun asema hiljenee, kerromme siitä omistajalle.
Lentoradion kuuntelu on monessa maassa tavallinen harrastus; toisissa tallenteiden julkaiseminen on lain vastaista. Siksi päätämme julkaisemisesta maa kerrallaan. Aseman omistaja kuulee omat tallenteensa aina, koska ne ovat hänen dataansa. Lentoaseman profiilin vieressä keskustelut soivat kaikille vain siellä, missä paikalliset säännöt sen sallivat, toistaiseksi Tšekistä, ja joistain maista emme julkaise mitään.
Emme koskaan tunnista ketään äänestä. Puhujan kertovat sanat ja se, missä koneet ovat.