A weboldal a telefonon nem elég
A map.flights bármely telefon böngészőjében működik, mégis vannak dolgok, amelyekre csak egy alkalmazás képes. Szól, hogy a követett gép éppen felszállt. A Felettem módban pedig elég az ég felé emelni a telefont: az iránytű megmutatja, melyik irányban és milyen messze van az egyes gép, a kamera kérésre közvetlenül a képen fel is címkézi őket, Az elmúlt óra nézet pedig azt mutatja, mi repült el arra, mielőtt egyáltalán elővette volna a telefont.
A telefon iránytűje mágneses, a mágneses észak pedig nem a földrajzi észak. A különbség helyről helyre változik: Közép-Európában néhány fok, Észak-Kanadában könnyen több mint húsz. Az alkalmazás a földrajzi észak felé mutató irányt veszi, és ha a telefon ezt nem tudja megadni, megmondja. Ha az iránytű elállítódott, azt javasolja, hogy írjon le a telefonnal egy fekvő nyolcast a levegőben.
A helyzete közben végig a telefonban marad. Az irányokat maga a telefon számítja ki, a szerverre csak a környékre vonatkozó kérdés megy, nagyjából száz méterre kerekítve. Ezt az alkalmazás rögtön a kérésben elmondja, még mielőtt engedélyt kérne.
A fotósoknak az átvonulások lesznek kedvesek. A Nap és a Hold egyaránt nagyjából fél fok átmérőjű az égen, és egy utasszállító a másodperc törtrésze alatt halad át a korongjukon. A weboldal és az alkalmazás az élő pozíciókból kiszámolja, melyik gép halad át a következő tíz percben a korongon, pontosan onnan nézve, ahol Ön áll. Az előrejelzés egyenes vonal: ha egy gép fordul vagy süllyedni kezd, az érvényét veszti, a gép által jelentett magasság pedig csak annyira pontos, hogy húsz kilométeren a hibája nagyjából a korong méretével egyezik. Ezért a lista a hajszálnyi elkerüléseket is mutatja, hogy hová irányítsa az objektívet, azt pedig a fotós dönti el.
A beszállókártya a telefonban
A beszállókártyán lévő vonalkód egyetlen világszabványt követ. Benne van az utas neve, a foglalási kód, honnan hová, a légitársaság, a járatszám, az ülés és az indulás napja. A napot azonban csak az év hányadik napjaként, évszám nélkül: június 17. a 168. nap.
Az alkalmazás a kódot a kamerával közvetlenül a telefonban olvassa be, az évet pedig maga számítja ki, mert a beszállókártya szinte mindig a legközelebbi ilyen napra szól. A név a telefonban marad, a foglalási kódot egyáltalán nem tároljuk, a szerverre csak a légitársaság, a járatszám és a repülőtér kerül.
Aztán jön a legjobb rész. A gép, amely Önt viszi majd, többnyire még valahol a levegőben van, egy másik járatként. Ha megtaláljuk, az alkalmazás a térkép fölött megmutatja, hogy az Ön gépe éppen Amszterdamból Prágába repül, a leszállás becsült idejével együtt. Hogy odaér-e az Ön indulására, azt nem mondja meg: az tipp lenne, nem mérés.
Hüvelykujjra tervezve
A weboldalról szinte semmi sem vihető át változatlanul. A nyilas gombok egérrel értelmesek, telefonon senki sem kéri őket. A járatpanel követi az ujját, és ott marad, ahol elengedi, a lapok húzással záródnak, a visszajátszás idővonalát húzva ugrálhat az időben, a térkép megérintése pedig szünetelteti a követést.
A weboldalról jövő linkek közvetlenül az alkalmazásban nyílnak meg. Szeptemberben az alkalmazás több hullámban utolérte a weboldalt: spotterhelyek, repülési rendellenességek, csoportos mód legfeljebb hat géppel, városok közötti összeköttetések és a 3D repülőtéri nézet.
Egy darab térkép valaki más oldalán
A spotterek YouTube-on közvetítik a repülőtereket, a repülőklubok weboldalakat üzemeltetnek, a kis repülőtereknek nincs pénzük saját indulási táblára. Reklám helyett egy darab térképet kínáltunk nekik: elég néhány sort kimásolni a konfigurátorból, és az oldalon élő repülőgépek jelennek meg. Az első widget augusztus 11-én már létezett, mielőtt az oldalnak fiókjai lettek volna. Szeptember végén hat fajtája volt: térkép, indulási és érkezési tábla, jelvény a környékbeli gépek számával, egy járat állapota, állomáskártya és egy légitársaság flottája, három témában.
A widget egy olyan oldalon él, amely nem a miénk. Nem lassíthatja le, nem ronthatja el a stílusait, és nem gyűjtheti a látogatóit. Ezért csak akkor töltődik be, amikor az olvasó odagörget, saját keretben él, ahol nem fér hozzá a gazdaoldal megjelenéséhez, és egy rejtett böngészőlapon semmit sem kérdez le. Ha egy látogatónál ki van kapcsolva a JavaScript, a helyén egy egyszerű link marad a map.flights oldalra.
A tábla a repülőtér saját idejét mutatja, egy másik kontinensről érkező látogatónak is. Kattintson egy gépre, és a részletei közvetlenül a widgetben nyílnak meg: telefonon a kártya alulról csúszik fel, egy ujj a gazdaoldalt görgeti, két ujj a térképet mozgatja. A logó a sarokban marad akkor is, ha a gazda elrejti a fejlécet.
Az adatforrások feltüntetését a widgetben nem lehet kikapcsolni. A licencek szerint az adatokkal együtt kell utaznia, így valaki más oldalára is elutazik.