Jen pro vás
V minulém díle jsme z šumu leteckého pásma stříhali promluvy a hledali k nim letadla. Tenhle je o tom, co z toho uvidí člověk, kterému přijímač patří. Má na map.flights pult, který nevidí nikdo jiný: ani ostatní uživatelé, ani návštěvníci profilu letiště. Nahrávky jsou jeho data a to, co se na kmitočtu říkalo, nikomu dalšímu nepatří.
Nahoře je den stanice. Kolik přenosů chytila, kolik to bylo minut řeči, u kolika promluv víme, které letadlo mluvilo, kolik různých letadel se ozvalo a jak dlouhá bývá jedna věta. Obvykle pár vteřin: letecké rádio slovy šetří.
Každé číslo má vedle sebe včerejšek a průměr týdne, a to vždycky do téže chvíle dne. Srovnávat dnešní dopoledne s celým včerejškem by bylo k ničemu, ve dvě odpoledne by každý den vypadal jako propad.
Graf po hodinách rozlišuje, kdo mluvil: věž, letadlo, nebo nevíme. Na malém letišti je v něm vidět rytmus dne, ranní vlna výcviku, polední klid a odpoledne zase okruhy. Hodina, která teprve přijde, zůstane prázdná, žádná nula.
Kdo a odkud
Pod grafem jsou volací znaky dne, seřazené podle toho, jak často zazněly, a dopravci, kterým patří. Každý znak vede na stránku letadla, takže z jedné věty v rádiu se dá dojít k trase letu, typu a fotce.
Mapka ukazuje, kde letadla byla, když ten den poprvé promluvila, s kroužky 10, 25 a 50 kilometrů od letiště. Letadlo ve výšce je slyšet daleko, kdežto věž stojí na zemi a přijímač za kopcem ji neuslyší. Proto některé stanice slyší odpovědi pilotů, ale otázky věže ne, a přesně to ukazují barvy: modrá, kde mluvilo letadlo, žlutá, kde ho jen volala věž, šedá pro obojí.
Pod mapkou je jedna věta, která o stanici řekne nejvíc: kolik letadel bylo za poslední půlhodinu v dosahu a kolik z nich na kanálu promluvilo. Když letadla létají, ale ve vašich nahrávkách nejsou, berte to jako radu, ne výčitku: anténa, kabel, nebo umlčovač.
Pusťte si to
Poslech skládá promluvy do krátkých rozhovorů, věž vlevo, letadlo vpravo, a jedno klepnutí přehraje celý rozhovor. Kdo chce, pustí si kmitočet živě, se šumem ztišeným přímo v prohlížeči.
Den se dá prohledat. Filtr na volací znak najde všechno, co jedno letadlo řeklo a co se řeklo jemu, hledání v přepisu třeba každé „cleared to land“. Filtrovaný rozhovor může být neúplný a pult to řekne.
Čísla a volací znaky ukazujeme čitelně, původní znění je hned vedle. Přepis se může splést, a tak poslední slovo má vždycky nahrávka.
Co to znamená
Letecká angličtina je stručná až k nesrozumitelnosti, a schválně. Každá fráze znamená jednu věc a nedá se splést s jinou. Pod každou replikou je proto rozbalovací „Co to znamená“, které ustálené fráze v ní vysvětlí česky nebo anglicky.
„Line up and wait“ není povolení ke vzletu. Letadlo smí vjet na dráhu a čekat, teprve „cleared for take-off“ ho pustí. Piloti i řídící ta dvě slovní spojení drží od sebe úzkostlivě, protože jejich záměna patří k nejhorším chybám, jaké se na letišti dají udělat.
„QNH 1018“ je tlak přepočtený na hladinu moře, podle kterého si pilot nastaví výškoměr. Výš se létá v letových hladinách, kde má každý výškoměr nastavené stejné standardní číslo 1013, aby se dvě letadla nad sebou shodla, kdo je jak vysoko. „Report downwind“ chce, aby se Cessna ozvala na té části okruhu, kde letí souběžně s drahou proti směru přistání. A „wilco“ znamená rozumím a udělám to.
Slovník zná padesát ustálených frází a čísla z věty do vysvětlení dosadí: dráhu, kurz, kmitočet, kód odpovídače. Vysvětluje, co fráze znamená, ne co se v tu chvíli opravdu stalo. Na to je nahrávka.
Máte přijímač naladěný na věž a smíte ho provozovat? Přidejte map.flights jako další výstup. Stanice dál posílá všude, kam posílala dosud, a vy dostanete pult, na kterém je vidět, co vaše anténa celý den slyšela.
Z jediné věty v rádiu dojdete k letadlu, které ji řeklo, a hned pod ní si přečtete, co znamenala.